鴨綠江導(dǎo)游詞(15篇)
作為一位兢兢業(yè)業(yè)的旅游從業(yè)人員，時(shí)常要開展導(dǎo)游詞準(zhǔn)備工作，導(dǎo)游詞事實(shí)上是一種對(duì)旅游景點(diǎn)進(jìn)行歷史的、文化的、審美的解讀的文體。那么應(yīng)當(dāng)如何寫導(dǎo)游詞呢？以下是小編精心整理的鴨綠江導(dǎo)游詞，僅供參考，歡迎大家閱讀。
鴨綠江導(dǎo)游詞1
集安鴨綠江大橋是位于吉林省集安市區(qū)內(nèi)東15公里，于1937年始建，1939年7月31日竣工，全長(zhǎng)589.23米、寬5米、高16米，共20個(gè)橋孔。以第11橋墩中心接軌線劃為中朝集安鴨綠江大橋兩方各自維修分界線，其中中方324.23米，朝方265米，是連接中國與朝鮮的三條鐵路通道之一。2004年，中方在橋頭建有國門1座。
大橋兩旁是綠茵茵的葡萄園，令人賞心悅目，心情舒暢，大橋橫跨中朝兩岸，高大而宏偉，氣勢(shì)壯觀，它是連接中朝兩國人民情誼的紐帶。
集安鴨綠江大橋是日本軍國主義侵略中國東北后出于擴(kuò)大侵略和掠奪資源的需要而建立，這座橋曾在中國人民抗戰(zhàn)勝利之時(shí)，目睹了日軍細(xì)菌部隊(duì)倉皇逃竄的狼狽相，見證了日軍投降后撤退的歷史史實(shí)。抗美援朝期間，是志愿軍渡江和后勤供應(yīng)的大動(dòng)脈，鴨綠江大橋承擔(dān)著志愿軍渡江和后勤供應(yīng)的重要任務(wù)。僅1950年10月~1953年2月間，先后有42萬大軍、17.2萬隨軍擔(dān)架隊(duì)員，或由橋上，或由其身畔進(jìn)入朝鮮;大橋之上，先后向朝鮮運(yùn)輸軍用物資、部隊(duì)的火車75908輛、運(yùn)送筑路材料的火車15810輛，其他往返51782輛，其中運(yùn)送傷員回國18.2萬人，接待朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)難童及行人員8000余人。
站在日偽時(shí)期留下的橋頭碉堡上，看著橫貫大江南北的大橋，觸摸著碉堡滿身彈痕，游人就會(huì)想起那驚心動(dòng)魄的歲月和難以消逝的一幕幕：冰天雪地中自黃昏到深夜，集安一線千軍萬馬，靜默無聲地排成數(shù)路縱隊(duì)，有的涉江而渡，有的乘車在橋上飛馳而過。敵人的轟炸機(jī)蜂涌而來，彈片橫飛，江面頓時(shí)涌起數(shù)丈水柱。四周高山上的高炮部隊(duì)不斷地向敵機(jī)傾斜怒火，一批飛機(jī)飛離，又一批飛機(jī)飛來，彈片橫飛，帶著片片冰屑的水落在人們身上，一個(gè)個(gè)戰(zhàn)士中彈倒入江中……。鴨綠江大橋被炸，很快，鴨綠江上自上解放羊魚頭，下至市區(qū)對(duì)面筏登島，先后出現(xiàn)12座浮橋。水上橋、水中橋，橋上人急馬喧，勇往直前;天上是火，水中是血……經(jīng)過搶修的大橋又恢復(fù)了活力，鐵骨隆隆，鋼軌上軍列車?yán)^續(xù)一輛接一輛;水中飛虹，浮橋上人流馬車仍然一隊(duì)接一隊(duì)……。
這條“打不垮、炸不斷”的鋼鐵運(yùn)輸線首橋，清晰的記得她所熟悉的集安兒女中，有200多人去而未返;她所送走的中華兒男，有幾十萬人把生命留在了前線;她見證的不只是祖國兒女誓死如歸的勇氣，不只是國際主義的深情，也不僅僅是搏殺的慘烈和勝利的喜悅，她見證的是中華民族的鋼筋鐵骨，她自己也已成為其中的一部分。如今，這里不時(shí)有當(dāng)年的老戰(zhàn)士重新來到這里撫今追昔，更有大批的后來人結(jié)隊(duì)瞻仰大橋，暢想未來。
1984年后對(duì)經(jīng)批準(zhǔn)的少數(shù)人開放，1988年后被列入旅游景點(diǎn)。
吉林詩人張殿斌詠集安鴨綠江大橋
足踏界橋移步遲，江濤盈耳壯懷詩。
金戈鐵馬援朝日，血雨腥風(fēng)護(hù)路時(shí)。
殘堡凄蒼留記憶，國門宏偉展雄姿。
凝眸腳下滔滔水，恍見當(dāng)年慘烈旗。
鴨綠江導(dǎo)游詞2
鴨綠江劈頭于長(zhǎng)白山，流長(zhǎng)795公里。它的水又綠又甜，住在它岸邊的漢族人、滿族人、朝鮮族人……都是吃它的水長(zhǎng)大的，它們愛鴨綠江，鴨綠江比如這些民族的生身慈母。
鴨綠江水為什么是綠色的呢?聽說良久早年，天上有幾個(gè)仙女，來到關(guān)東長(zhǎng)白山的天池，見那水面豁亮如鏡，附近山色溟朦，幾個(gè)仙歌女得不知怎樣是好，個(gè)中一個(gè)說：“姐妹們，咱們下去沐浴吧。”其他仙女說：“好。”于是飛快脫了衣裳，跳進(jìn)天池，相互潑水嘻戲。玩夠往后，才靜下來洗頭發(fā)，洗身材，泡在水中看面前的色山光……太陽很快落到西山，仙女們想起該回天庭了，便匆匆跳登陸穿衣裳。這時(shí)才發(fā)覺到全部衣裙全被水濺濕了，她們一件件扯起來用力抖，那些衣裙?jié)M是鴨綠色，抖下的水也成了鴨綠色，順著山谷往下淌，匯聚一路，成了鴨綠江。
這是一則神話。古昔的人們，每每把與自身糊口痛癢相干的客觀存在視為神靈，把趨吉避兇的愿望，把獲取糊口溫飽的愿望，把天然對(duì)人賜予的愿望請(qǐng)托在神靈的恩賜上，而且把此種神靈由恍惚的存在變?yōu)橛行误w、有感情、有動(dòng)作的詳細(xì)的存在，由虛幻的捉摸不定的意念變?yōu)槌橄蠡木哂锌梢愿兄拇嬖凇Ｏ膳丛瑁烟斐厮揪G;鴨綠江劈頭于天池，天然它的水也是鴨綠色。天池和鴨綠江是糊口在它周圍的人們所崇拜和依賴的，為了表達(dá)這種愿望，這則神話降生了。
鴨綠江導(dǎo)游詞3
集安國境鐵路大橋位于吉林省集安市區(qū)內(nèi)東15公里，有“世界最短國際列車”、“抗美援朝第一渡”等美譽(yù)，是我國對(duì)朝鮮三大鐵路橋之一。鴨綠江國境鐵路大橋由日本東亞土木會(huì)社承建，于1939年9月1日正式通車。全長(zhǎng)589.23米，寬5米，高16米，共二十孔。中朝雙方以第十一橋墩中心接軌線劃為各自維修界線，其中，中方324.23米，朝方為265米。中朝雙方分設(shè)哨兵、警衛(wèi)。
這里的主要景觀有國內(nèi)罕見的四層碉堡，這是當(dāng)時(shí)日本人在建橋時(shí)一同修建，還有界碑、國門、國境哨及體驗(yàn)“中朝一步跨”，抗美援朝時(shí)期第一支志愿軍部隊(duì)就是在此入朝作戰(zhàn)的。大橋先后經(jīng)歷抗日戰(zhàn)爭(zhēng)、解放戰(zhàn)爭(zhēng)及朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)，在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中美國飛機(jī)對(duì)大橋狂轟爛炸，它卻始終巍然挺立。至今鋼梁上仍有殘洞痕跡，成為歷史的見證。
1950年10月11日，中國人民志愿軍一部從集安鴨綠江國境鐵路大橋最先秘密入朝。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)期間，有42萬大軍和17.2萬隨軍擔(dān)架隊(duì)員、近15萬車皮的物資由此進(jìn)入前線，僅從此橋運(yùn)送回國的傷員就有18.2萬人，為朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)的偉大勝利做出了重大貢獻(xiàn)。
在這里可以充分欣賞鴨綠江兩岸的風(fēng)土人情和地方特色，游人站在橋邊，將對(duì)面朝鮮風(fēng)光和民房盡收眼底，甚至隱隱可見江邊捕魚和洗衣服的朝鮮居民。在界江、界橋、界壩上，游人可跨在兩國邊境線上，體味到跨國一步游的特殊愉快心情。
鴨綠江導(dǎo)游詞4
丹東與朝鮮隔鴨綠江相望，與對(duì)面的新義州可謂是一衣帶水。是旅游觀光好景點(diǎn)了。每天到斷橋的游人很多。顧名思義，斷橋就是一座斷了的橋梁。這座連接中朝兩國的交通大動(dòng)脈是鋼鐵骨架結(jié)構(gòu)。這里，沒有西湖斷橋白素貞與許仙的浪漫；這里，記載著中華民族的恥辱與不屈。
現(xiàn)在，斷橋已經(jīng)成為我國的愛國主義教育基地，成為珍貴的歷史文物。
沿著鐵橋向河心走去，跨過四孔殘橋便走到了斷橋的盡頭，也就是說到了國界。對(duì)方是光禿禿的幾個(gè)嵌滿彈洞的青石砌的橋墩子，形影相吊，凄慘慘的矗立在江的一側(cè)。再往遠(yuǎn)看，隱隱約約見到一座二層樓房，那便是朝鮮的重要城市新義州了。
斷橋的左側(cè)，還有一座橋連接著兩國，一列火車恰好從朝方馳過，奇怪的是只掛著兩節(jié)車廂，而且窗戶布簾都拉的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，看不見里面的情形。與國內(nèi)繁忙的鐵路運(yùn)輸相比，這條交通線顯得非常沉悶，冷落，孤寂。
斷橋我方一側(cè)橋身漆為淺藍(lán)色，意為不忘殖民統(tǒng)治和侵略戰(zhàn)爭(zhēng)，祈盼和維護(hù)世界和平。橋頭上方曲弦式鋼梁正中懸掛著一塊紫銅巨匾，上書“鴨綠江斷橋”五個(gè)金色大字。斷橋上的鋼軌靜靜地臥著，斑斑鐵銹似乎在向我們講述著當(dāng)年一群優(yōu)秀的中華兒女是怎樣“雄赳赳，氣昂昂”地踏著它的身軀走向江對(duì)岸的。橋上成千上萬處彈痕，像一只只眼睛，見證著恨與愛的硝煙，見證著血與火的凝練。
下了大橋，有游艇兜攬生意，可以乘船游覽鴨綠江風(fēng)光，還可以從江上近距離觀望朝鮮。我們乘船來到江心，一江碧水，綠的發(fā)沉，江流滾滾，濺在船舷上，飛起雪白的浪花，爽人心骨。
在游船上看斷橋，中國一側(cè)就像一條獨(dú)臂，而朝鮮一測(cè)的幾座橋墩則像殘留的幾顆牙齒，全然沒了唇齒相依的感覺。
水無聲。江水有情。江水是一樣的。江的左右兩岸卻是兩道截然不同的風(fēng)景，一側(cè)是“紅杏枝頭春意鬧”，一側(cè)是“蕭瑟秋風(fēng)今又是”。
江的左側(cè)是丹東市，群山疊翠，綠樹成蔭，危樓廣廈，接天摩云，車水馬龍，花木扶疏，景色殊美。熙熙攘攘的行人穿紅戴綠，像一道五彩繽紛的河流在大街上流淌。喝鴨綠江水長(zhǎng)大的丹東姑娘們，身著短衣長(zhǎng)裙，像一只只飛舞的蝴蝶，和情侶在江岸邊的涼棚下啜著茶，聊著天，咬著冰淇淋，優(yōu)哉悠哉，給這座英雄城市帶來不盡的青春活力。
江的右側(cè)是朝鮮的新義州。游船盡量靠近了朝鮮一方的`江岸，使我們清楚地看到兄弟國家的境況。新義州淹映在一片稀疏的綠蔭之中，隱約只能看到露出樹梢的幾幢起脊的紅瓦屋頂，唯一引人矚目的是那幾叢粉紅色的花木。
鴨綠江導(dǎo)游詞5
提起丹東（新中國予始時(shí)叫安東）在我那遙遠(yuǎn)記憶中，首先躍入眼前的就是那座可歌可泣的鴨綠江大橋。正如朋友們讀過的許多關(guān)于韓戰(zhàn)的故事一樣，丹東也在我漫漫人生之路上翻開了幼年的一頁。我與丹東的緣份就始于這座當(dāng)時(shí)全中國家喻戶曉的鴨綠江大橋。那年，千萬個(gè)中華兒女背負(fù)著祖國親人的祝福，肩負(fù)著當(dāng)時(shí)稱之為世界和平的史命，雄糾糾、氣昂昂地跨過了鴨綠江大橋。在那夜行的威武之師中，有我的父親，也有含著淚、咬著牙、忍著痛的我那親愛的媽媽。
飛跨鴨綠江的丹東至新義州現(xiàn)行鐵橋于一九三七年四月動(dòng)工興建，一九四三年五月竣工，全長(zhǎng)940.8米。后來我看見報(bào)道：一九九零年十月根據(jù)中朝兩國商定將鴨綠江橋更名為“中朝友誼橋”。現(xiàn)在它已成為丹東著名的旅游景點(diǎn)，游人站在橋上，不僅可以觀賞寶山懸虹、碧水玉榭、鴨江帆影、鐵橋彈洞等著名景點(diǎn)，而且可一覽兩國城市風(fēng)光。
鴨綠江端橋?yàn)轼喚G江上諸多橋中第一座橋，一九零九年五月動(dòng)工，一九一一年十月竣工。由當(dāng)時(shí)日本朝鮮總督府鐵道局所建。始為鐵路橋，十二孔，長(zhǎng)944.2米。從中方數(shù)第四孔為開閉梁，以四號(hào)墩為軸，可旋轉(zhuǎn)90度，便于過往船只航行。偽滿時(shí)期，日本人在此橋上游建成第二座鐵路大橋（即今日之中朝友誼橋），一九四三年四月啟用，逐將第一橋改為公路橋。一九五0年十一月至一九五一年二月經(jīng)美軍飛機(jī)多次轟炸，第一橋毀為廢橋。中方所剩四孔殘橋保留至今，習(xí)慣稱“斷橋”，為市級(jí)文物保護(hù)單位，一九九三年六月動(dòng)工修整，辟為旅游景點(diǎn)，命名為“鴨綠江端橋”。
鴨綠江導(dǎo)游詞6
鴨綠江斷橋原為鴨綠江上第一座橋，始建于1909年，長(zhǎng)944。2米，寬11米，十二孔，第四孔為“開閉梁”，可旋轉(zhuǎn)開合，便于船舶航行。抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)期間被美軍炸毀。中方一側(cè)殘存四孔，成為抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)的歷史見證。現(xiàn)為國家級(jí)愛國主義教育基地，是鴨綠江國家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)大橋景區(qū)主要景點(diǎn)。
美麗的鴨綠江上有一座著名的橋，即“鴨綠江斷橋”，這是鴨綠江上諸多橋中第一座橋。這座橋于1909五月動(dòng)工，1911年竣工，由當(dāng)時(shí)日本朝鮮總督府鐵道局所建。1950年11月至1951年2月經(jīng)美軍飛機(jī)多次轟炸，第一橋毀為廢橋。中方所剩四孔殘橋保留至今，由遲浩田上將題寫橋名“鴨綠江斷橋”，意在保留歷史原貌。
清風(fēng)拂面，一條寬寬長(zhǎng)長(zhǎng)的墨綠色飄帶溫柔地在眼前流淌，眼前這幅美景就是著名的鴨綠江，江的這邊是中國的領(lǐng)土，對(duì)面則是朝鮮領(lǐng)土，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，對(duì)面的場(chǎng)景依稀還能看清，真是奇特的邊境景色
橋頭擺放的抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)使用過的武器模型。
鴨綠江斷橋位于丹東市鴨綠江畔，是日本殖民統(tǒng)治的遺跡，曾在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中被炸斷，是鴨綠江第一座大鐵橋所殘留在中國丹東一側(cè)的“斷橋”。該橋1911年10月建成，是一座12孔，開閉式大橋。1950年11月至1951年2月被美軍炸斷。
中方一側(cè)所剩四孔殘橋保留至今，1993年鴨綠江“斷橋”被重新維修開發(fā)利用，并改名為“端橋”。一九九三年六月動(dòng)工修整，辟為旅游景點(diǎn)，命名為“鴨綠江端橋”。橋身漆成淺蘭色，意在不忘戰(zhàn)爭(zhēng)，祈盼和平。由時(shí)任國防部長(zhǎng)遲浩田上將題寫橋名“鴨綠江斷橋”，意在保留歷史原貌。
靜靜呆在江中間的橋墩，對(duì)面則是朝鮮的領(lǐng)土。
1993年6月，斷橋被開辟為旅游景點(diǎn)。橋上現(xiàn)有原橋旋轉(zhuǎn)及炸斷處觀賞臺(tái)各一處，炮樓一個(gè)，橋史話展板30塊。游客參觀斷橋，不僅能了解斷橋歷史，觀看中朝兩岸風(fēng)光，更能激發(fā)愛國熱情和報(bào)國之志。2001年6月，鴨綠江斷橋被中宣部命名為全國愛國主義教育示范基地。2004年8月，被國家發(fā)展改革委員會(huì)列為國家重點(diǎn)建設(shè)紅色旅游景區(qū)。
鴨綠江斷橋遺址。
鴨綠江導(dǎo)游詞7
國家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)鴨綠江位于丹東境內(nèi)鴨綠江下游的渾江口至江海分界處的沿江區(qū)，全長(zhǎng)210公里，面積約4000平方公里。景區(qū)以水景為主線，山景相依托，名勝古跡歷史久遠(yuǎn)，游一江可觀賞中朝兩國風(fēng)光。
鴨綠江因?yàn)樗念伾妹潜叹G的江水，猶如雄鴨脖頸的瑩綠，先人們便稱其為鴨綠江，沿襲至今，在早以前，鴨綠江的古稱為馬訾水。鴨綠江古稱壩水，漢稱為訾水，唐朝始稱鴨綠江，因其水色青綠、恰如鴨頭而得名。鴨綠江發(fā)源于吉林省長(zhǎng)白山南麓，流經(jīng)長(zhǎng)白、集安、寬甸、丹東等地，向南注入黃海，全長(zhǎng)795公里，是中朝兩國的界河。鴨綠江流經(jīng)丹東市約300公里。此段江面寬闊，兩岸風(fēng)光秀麗，在入海口一帶，盛產(chǎn)大銀魚。鴨綠江造橋歷史很早，可上溯到遼代，20世紀(jì)初，鴨綠江上始建鐵橋，先后在丹東和朝鮮新義州之間建了二座。第一座建于1920年，是座開閉式橋梁。1950年朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中被美國飛機(jī)炸毀，橋墩至今猶存，現(xiàn)辟有端橋游覽區(qū)。第二座橋建于1940出年，為鐵路、公路兩用橋，全長(zhǎng)940米，屬中朝兩國共管。它是中朝兩國的交通要道，也是游人觀光覽勝的景點(diǎn)。
門票：鴨綠江斷橋15元
位置：位于鴨綠江中下游丹東市境內(nèi)，東起渾江口,西至大東港
氣候：氣候冬暖夏涼
面積：全長(zhǎng)210公里。總面積824.2平方公里(含朝鮮水面)，保護(hù)區(qū)面積200平方公里。
鴨綠江風(fēng)景名勝區(qū)由六大景區(qū)100多個(gè)景點(diǎn)組成，鴨綠江風(fēng)景區(qū)位于鴨綠江中下游，與朝鮮碧潼、清水、義州、新義州隔江相望，江水蜿蜒舒緩，兩峭壁嶙峋，林木郁郁蔥蔥，形成了絢麗多彩的自然景觀，有浩瀚秀美的水豐湖、雄峙江畔的虎山長(zhǎng)城、彈痕累累的鴨綠江大橋、我國1.8萬公里的海岸線最北端的江海分界線和古人類洞穴遺址、原始村落遺址和現(xiàn)代園林建筑等，構(gòu)成了豐富的自然景觀和人文景觀。
水豐景區(qū)：水豐水庫是中國東北最大的水庫,中朝兩國共管,庫區(qū)內(nèi)森林都保持著近似原始狀態(tài)的自然景觀,水庫兩側(cè)峽谷秀麗、花木茂盛。
太平灣景區(qū)：主要由古渡新村和太平灣電站景點(diǎn)組成。
大橋景區(qū)：位于丹東市城區(qū),是鴨綠江風(fēng)景名勝區(qū)的核心景區(qū),與朝鮮新義州市隔江相望。有寶山懸虹、碧水玉榭、鴨江帆影、鐵橋彈洞等著名景點(diǎn)。
虎山景區(qū)：位于大橋景區(qū)與太平洋景區(qū)之間。虎山形似臥虎,地勢(shì)險(xiǎn)要,與對(duì)岸朝鮮“統(tǒng)軍亭”遙遙相對(duì),是中國歷史上重要的軍事要地。
江口景區(qū)：區(qū)內(nèi)最南端的一個(gè)景區(qū)。江海分界線是中國海岸線的最北端,三號(hào)江海界碑吸引了許多游客。
綠江景區(qū)：位于寬甸鎮(zhèn)江鄉(xiāng)和吉林省交界的渾江口。自然景觀秀美,植被近似原始狀態(tài),有十二天門、天然狩獵場(chǎng)、冷風(fēng)巖、五節(jié)樓山,以及古窯址等景點(diǎn)。
交通：北京至平壤、莫斯科至平壤的國際聯(lián)運(yùn)列車,經(jīng)彈洞出入國境。丹東還有通往沈陽、北京、長(zhǎng)甸等的客運(yùn)列車。民航已開辟直達(dá)北京、廣州、成都、溫州等地的航線。
現(xiàn)在我們看到的就是第一座大橋，又被稱作‘?dāng)鄻颉?920年建，當(dāng)時(shí)是0年，被美機(jī)炸斷，由日本朝鮮總督府鐵道局建造。這是條單線鐵路橋，橋面為直梁劃板式。在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中，斷橋是志愿軍出國的主要通道，也是運(yùn)輸戰(zhàn)略物資的大動(dòng)脈。1950被美機(jī)炸斷，成為廢橋。93年開放為景點(diǎn)供人們游覽。
側(cè)面的這個(gè)炮樓，就是當(dāng)年日本警備隊(duì)守橋的主要工事地。這5層炮樓是我國目前現(xiàn)存最完好的公路防御炮樓，也是日本侵華戰(zhàn)爭(zhēng)的鐵證。
在我們左側(cè)不到100米的地方，是第二座大橋，也是著名的‘鴨綠江中朝友誼橋’。這座橋是復(fù)線鐵路橋。大橋上行鐵路，下行公路。當(dāng)時(shí)公路橋面鋪設(shè)木板，一九七七年換鋪水泥板后就再?zèng)]有修過。多年沒有大修過的鴨綠江大橋鋼梁已銹蝕斑斑，路面破損多達(dá)三百余處，有的橋面板移位、斷裂，致使大橋承重能力減弱。
朋友們，我們現(xiàn)在所在的位置是虎山景區(qū)。虎山景區(qū)位于中朝界鴨綠江江畔，主要有長(zhǎng)城、睡美人、中朝邊境一步跨、古棧道等景點(diǎn)。其中，最具代表性的景點(diǎn)便是虎山長(zhǎng)城。
虎山長(zhǎng)城于丹東市寬甸縣虎山鄉(xiāng)。距據(jù)考證，它大約始建于1469年，是我國明朝萬里長(zhǎng)城的東端起點(diǎn)。它橫跨祖國的千山萬水，西與甘肅的嘉峪關(guān)長(zhǎng)城相連，可稱的上是古人留下的一座建筑豐碑。
我們現(xiàn)在看到的長(zhǎng)城是1992年重修的。修復(fù)后的虎山長(zhǎng)城以磚石結(jié)構(gòu)為主。本著文物“修舊如舊”的原則，修復(fù)后的長(zhǎng)城走勢(shì)和各個(gè)敵樓、墻臺(tái)、烽火臺(tái)的位置都與文物考古發(fā)現(xiàn)原址相符合，基本上再現(xiàn)了歷史上虎山長(zhǎng)城的雄姿。
這座山就是虎山，它是突起于鴨綠江的一座孤山。仔細(xì)看一下，很像一只猛虎蹲坐在那里，所以這里得名虎山。
現(xiàn)在請(qǐng)隨我登上長(zhǎng)城。明長(zhǎng)城的建筑結(jié)構(gòu)非常完備，包括城墻、城臺(tái)、敵臺(tái)、烽火臺(tái)、關(guān)口等部分，在這虎山長(zhǎng)城基本都可以看到。
這是虎山峰頂，為明朝萬里長(zhǎng)城的第一個(gè)烽火臺(tái)。站在烽火臺(tái)上放眼眺望，江城丹東的高樓大廈和朝鮮新義州市盡收眼底。
應(yīng)該說，博大精深的長(zhǎng)城文化，已經(jīng)深深地凝聚了我們的民族精神。長(zhǎng)城，作為歷史的豐碑，將永遠(yuǎn)屹立在一個(gè)偉大民族的心靈深處!
歡迎再次光臨丹東鴨綠江風(fēng)景區(qū)。再見!
鴨綠江導(dǎo)游詞8
接待旅行丹東鴨綠江風(fēng)光區(qū)!
鴨綠江風(fēng)光勝景區(qū)位于鴨綠江中下流丹東市境內(nèi)，東起渾江口,西至大東港,全長(zhǎng)210公里，總面積824.2平方公里。風(fēng)光區(qū)與朝鮮新義州隔江相望。這里地理位置良好，天氣冬暖夏涼，山青水秀，一覽中朝兩國風(fēng)物而獨(dú)具特色。
鴨綠江由于水的顏色而得名，那碧綠的江水，如同雄鴨脖頸的瑩綠，先人們便稱其為鴨綠江，沿用至今。鴨綠江劈頭于吉林省長(zhǎng)白山南麓，流經(jīng)長(zhǎng)白、集安、寬甸、丹東等地，向南注入黃海，全長(zhǎng)795公里，是中朝兩國的界河。鴨綠江流經(jīng)丹東市約300公里。此段江面寬廣，臺(tái)灣風(fēng)物奇麗，在入海口一帶，盛產(chǎn)大銀魚。
鴨綠江造橋汗青很早，可上溯到遼代，20世紀(jì)初，鴨綠江上始建鐵橋，先后在丹東和朝鮮新義州之間建了二座。第一座建于1909年，是座開閉式橋梁。1950年朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中被美國飛機(jī)炸毀，橋墩至今猶存，現(xiàn)辟有端橋游覽區(qū)。第二座橋建于1940出年，為鐵路、公路兩用橋，全長(zhǎng)940米，屬中朝兩國共管。它是中朝兩國的交通要道，也是游人參觀覽勝的景點(diǎn)。
此刻我們看到的就是第一座大橋，又被稱作‘?dāng)鄻颉?909年建，其時(shí)是0年，被美機(jī)炸斷，由東瀛鬼子朝鮮總督府鐵道局制作。這是條單線鐵路橋，橋面為直梁劃板式。在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中，斷橋是志愿軍出國的首要通道，也是運(yùn)輸計(jì)謀物資的大動(dòng)脈。1950被美機(jī)炸斷，成為廢橋。93年開放為景點(diǎn)供人們游覽。
側(cè)面的這個(gè)炮樓，就是昔時(shí)東瀛鬼子戒備隊(duì)守橋的首要工事地。這5層炮樓是我國今朝現(xiàn)存最齊備的公路防止炮樓，也是東瀛鬼子侵華戰(zhàn)爭(zhēng)的鐵證。
在我們左側(cè)不到100米的處所，是第二座大橋，也是聞名的‘鴨綠江中朝情意橋’。這座橋是復(fù)線鐵路橋。大橋上行鐵路，下行公路。其時(shí)公路橋面鋪設(shè)木板，一九七七年換鋪水泥板后就再?zèng)]有修過。多年沒有大修過的鴨綠江大橋鋼梁已銹蝕斑斑，路面損壞多達(dá)三百余處，有的橋面板移位、斷裂，致使大橋承重手段削弱。
伴侶們，我們此刻地址的位置是虎山景區(qū)。虎山景區(qū)位于中朝界鴨綠江江畔，首要有長(zhǎng)城、睡佳麗、中朝領(lǐng)土一步跨、古棧道等景點(diǎn)。個(gè)中，最具代表性的景點(diǎn)即是虎山長(zhǎng)城。
虎山長(zhǎng)城于丹東市寬甸縣虎山鄉(xiāng)。距據(jù)考據(jù)，它約莫始建于1469年，是我國明朝萬里長(zhǎng)城的東端出發(fā)點(diǎn)。它凌駕故國的千山萬水，西與甘肅的嘉峪關(guān)長(zhǎng)城相連，可稱的上是昔人留下的一座構(gòu)筑豐碑。
我們此刻看到的長(zhǎng)城是1992年重修的。修復(fù)后的虎山長(zhǎng)城以磚石布局為主。本著文物“修舊如舊”的原則，修復(fù)后的長(zhǎng)城走勢(shì)和各個(gè)敵樓、墻臺(tái)、狼煙臺(tái)的位置都與文物考古發(fā)明原址相切合，根基上再現(xiàn)了汗青上虎山長(zhǎng)城的雄姿。
這座山就是虎山，它是突起于鴨綠江的一座孤山。細(xì)心看一下，很像一只猛虎蹲坐在哪里，以是這里得名虎山。
此刻請(qǐng)隨我登上長(zhǎng)城。明長(zhǎng)城的構(gòu)筑布局很是完整，包羅城墻、城臺(tái)、敵臺(tái)、狼煙臺(tái)、關(guān)隘等部門，在這虎山長(zhǎng)城根基都可以看到。
這是虎山峰頂，為明朝萬里長(zhǎng)城的第一個(gè)狼煙臺(tái)。站在狼煙臺(tái)上放眼遠(yuǎn)望，江城丹東的高樓大廈和朝鮮新義州市一清二楚。
應(yīng)該說，博大博識(shí)的長(zhǎng)城文化，已經(jīng)深深地凝結(jié)了我們的民族精力。長(zhǎng)城，作為汗青的豐碑，將永久挺立在一個(gè)巨大民族的心靈深處!
接待再次降臨丹東鴨綠江風(fēng)光區(qū)。再會(huì)!
鴨綠江導(dǎo)游詞9
鴨綠江，古稱浿水、馬訾水，唐朝始稱鴨綠江，是位于中國和朝鮮之間的一條界江，發(fā)源于長(zhǎng)白天池。鴨綠江風(fēng)景名勝區(qū)位于鴨綠江中下游丹東市境內(nèi)，東起渾江口，西至大東港，全長(zhǎng)210公里。鴨綠江因?yàn)樗念伾妹潜叹G的江水，猶如雄鴨脖頸的瑩綠。兩岸青峰聳立，風(fēng)光旖旎，江水蜿蜒曲折，急流險(xiǎn)灘不斷，在鴨綠江4個(gè)梯級(jí)電站云峰、渭原（老虎哨）、水豐、太平灣形成的人工湖，猶如四顆明珠，構(gòu)成了鴨綠江國境旅游區(qū)和鴨綠江風(fēng)景名勝區(qū)兩個(gè)國家級(jí)著名風(fēng)景區(qū)。鴨綠江大橋位于丹東市城區(qū)，是鴨綠江風(fēng)景名勝區(qū)的核心景區(qū)，與朝鮮新義州市隔江相望。
跨于鴨綠江上的鴨綠江斷橋是丹東的標(biāo)志性景點(diǎn)之一，它緊挨著鴨綠江大橋（中朝友誼橋），是抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)的歷史見證。走上大橋，看著橋體上遺留的累累彈痕和被炸彈撕毀的橋梁鋼架，能感受到槍炮聲與戰(zhàn)機(jī)劃破長(zhǎng)空的聲響仿佛就在耳邊。站在橋上還可飽覽中朝兩岸風(fēng)光。
如果不想花錢上橋，在江邊同樣可以遙望到斷橋的身影。橋附近有游船碼頭，坐船（約每人60元）游江欣賞斷橋會(huì)有另一番感覺，還可以遙望朝鮮。江邊有租借民族服裝的地方，可以照相留念，價(jià)格不算貴。夜晚，靠近丹東這邊的幾座橋梁上會(huì)有霓虹燈閃爍，來江邊走走、看看邊境夜景感覺不錯(cuò)。
鴨綠江斷橋是鴨綠江上諸多橋中的第一橋，1920xx年由當(dāng)時(shí)殖民機(jī)構(gòu)日本駐鮮總督府鐵道局所建。橋長(zhǎng)944.2米，從中方數(shù)第四孔為開閉梁，以四號(hào)墩為軸，可旋轉(zhuǎn)90度，便于過往船只航行。1950年11月至1951年2月，侵朝美軍飛機(jī)多次對(duì)大橋狂轟濫炸，使這座橋成為廢橋。
中方所剩四孔殘橋保留至今，習(xí)慣上稱之為“斷橋”，斷橋上現(xiàn)有原橋旋轉(zhuǎn)及炸斷處觀賞臺(tái)各一處、炮樓一個(gè)、斷橋史話展板30塊。橋身漆為淺藍(lán)色，意喻不忘殖民統(tǒng)治和侵略戰(zhàn)爭(zhēng)、祈盼和維護(hù)世界和平。斷橋上的成千上萬處彈痕，至今遺留宛然，成為抗美援朝的見證。
鴨綠江導(dǎo)游詞10
大家好，現(xiàn)在大家看到的就是鴨綠江大橋。鴨綠江大橋是橫跨中朝兩國的國境橋。它是一座歷史的豐碑，歷經(jīng)抗美援朝戰(zhàn)火的洗禮，銘記著中朝兩國人民用鮮血和生命凝成的偉大友誼。現(xiàn)在，我們依然能清晰的看到橋梁鐵架上的眾多彈痕和殘留的彈孔。1950年，我志愿軍35萬人馬就是從這座橋上雄赳赳、氣昂昂，跨過鴨綠江的。這座大橋始建于1935年，1950年8月份，美軍出動(dòng)數(shù)十架飛機(jī)侵入臨江上空，向鴨綠江大橋和附近的臨江火車站狂轟濫炸，大橋靠近朝鮮的一端被炸毀，1955年5月，中朝雙方重新將友誼之橋修復(fù)暢通。橋長(zhǎng)600余米，高20米，寬10米。
這里有個(gè)歷史故事，我們一起來了解一下。1950年8月11日，當(dāng)4架敵機(jī)向停在臨江火車站一列裝滿作戰(zhàn)物資的機(jī)車掃射轟炸時(shí)，臨江火車司機(jī)徐國臣，冒著生命危險(xiǎn)，沖進(jìn)機(jī)車駕駛室，將軍列向等避洞開去，敵機(jī)立即跟蹤追炸，向列車頭狂掃不止，徐國臣駕駛機(jī)車的四個(gè)手指頭被打掉，鮮血直流，但仍堅(jiān)持將列車開進(jìn)了山洞，保住了機(jī)車。1951年，徐國臣被評(píng)為抗美援朝特等功臣，受到了毛主席的接見。徐國臣舍身救列車的英雄事跡很快傳遍了全國，極大地鼓舞了全國軍民保家衛(wèi)國，抗美援朝的熱潮。來到橋上，人們憑吊英靈，緬懷先烈，企盼世界永遠(yuǎn)和平，眼前仿佛又看到了志愿軍鐵流滾滾，雄師勁旅的雄姿和風(fēng)采。
鴨綠江大橋其實(shí)有兩座，相隔不足百米。第一座橋于1920xx年5月動(dòng)工，1920xx年10月竣工，由當(dāng)時(shí)的日本朝鮮總督府鐵道局所建，始為鐵路橋，十二孔，長(zhǎng)944.2米，寬11米，從中方數(shù)第四孔為開閉梁，可旋轉(zhuǎn)90度，便于往來船只航行。第二座橋始建于1937年4月，1943年啟用，距第一座橋上游不足百米。1950年11月——1951年2月，經(jīng)美國飛機(jī)多次轟炸，第一座橋毀為廢橋，只剩下半截，朝鮮一側(cè)只留下光禿禿的幾個(gè)橋墩。
第二座橋也就是我們經(jīng)常說的鴨綠江大橋還在使用中，是聯(lián)系中朝兩國的紐帶。這座橋于一九三七年開工建設(shè)，一九四三年交付使用。大橋上行鐵路，下行公路。當(dāng)時(shí)公路橋面鋪設(shè)木板，一九七七年換鋪水泥板后就再?zèng)]有修過。多年沒有大修過的鴨綠江大橋鋼梁已銹蝕斑斑，路面破損多達(dá)三百余處，有的橋面板移位、斷裂，致使大橋承重能力減弱。
新的鴨綠江大橋項(xiàng)目正在規(guī)劃與洽談中。橫跨鴨綠江兩岸，為連接中朝兩國的重要橋梁，是丹東與朝鮮之間新的交通要道，也是未來鴨綠江江面之上的一大景觀點(diǎn)。大橋采用斜拉索形式，體現(xiàn)現(xiàn)代主義的設(shè)計(jì)精髓，造型優(yōu)美、氣勢(shì)磅礴。
鴨綠江導(dǎo)游詞11
我們現(xiàn)在所在的這個(gè)橋就是鴨綠江斷橋。鴨綠江斷橋以其建造的歷史悠久、規(guī)模宏大又歷經(jīng)了戰(zhàn)火的洗禮而為人們所矚目，被譽(yù)為"鴨綠江”。
上第一橋"。1905年9月，由日本殖民機(jī)構(gòu)朝鮮總督府鐵道局對(duì)橋址的地質(zhì)、流量、流速、潮汐、航運(yùn)、航道等情況進(jìn)行勘探測(cè)量，提出了中朝雙方每側(cè)各架設(shè)300英尺和200英尺6聯(lián)的鴨綠江鐵路大橋設(shè)計(jì)方案和預(yù)算大綱。鴨綠江大橋的建設(shè)議案正式提出，并得到日本政府的同意。
1908年5月，日本在沒有征得清政府同意的情況下，首先在朝方新義州一側(cè)開始施工，建設(shè)鴨綠江大橋。1910年4月，腐敗無能的清政府迫于日本的壓力，在我方一側(cè)正式施工。1911年3月，開始架設(shè)鋼梁。同年10月，大橋建成通車。鴨綠江上第一座鐵路橋，從1905年設(shè)計(jì)到1911年竣工，前后共歷時(shí)6年，役使中朝兩國勞工51萬人次。
橋全長(zhǎng)944.2米，寬11米，為單線鐵路橋。大橋的結(jié)構(gòu)為上梁曲弦式，共12孔，中朝雙方各6孔。其中，中方每孔為91.44米，朝方每孔60.96米。橋面為直梁劃板式，橋墩為鋼筋水泥澆筑，外砌花崗巖。中方第四孔設(shè)有旋轉(zhuǎn)式"開閉梁"。1950年被美機(jī)炸斷成為廢橋，1993年開放為景點(diǎn)供人們游覽。
歡迎大家來到這！我是你們的導(dǎo)游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。
我們現(xiàn)在所在的這個(gè)橋就是鴨綠江斷橋，鴨綠江斷橋以其建造的歷史悠久，規(guī)模宏大又歷經(jīng)了戰(zhàn)火的洗禮，而為人們所矚目，被譽(yù)為鴨綠江上第一橋。
1894年的甲午中日戰(zhàn)爭(zhēng)，日本人以堅(jiān)船利炮徹底打開了入侵中國的大門，迫使清政府簽訂中日《馬關(guān)條約》，將遼東半島割讓給日本，丹東淪為日本的殖民地。
為了加速對(duì)外擴(kuò)張，全面侵華，掠奪中國豐富的物產(chǎn)資源，1905年，由日本人勘探設(shè)計(jì)，開始修建東京—新義州的京義鐵路和丹東—沈陽的安奉鐵路。這兩條鐵路是日本打通中國的主要交通運(yùn)輸線，對(duì)侵略中國具有十分重要的戰(zhàn)略意義。為把兩條鐵路聯(lián)接起來，日本迫切需要在鴨綠江上架設(shè)橋梁。
1908年日本人在沒有征得清政府同意的情況下，首先從朝鮮一側(cè)開始建橋，在工程過半時(shí)才與當(dāng)時(shí)清政府溝通。腐敗無能的清政府，迫于日本的壓力下，違心同意在中國一側(cè)建橋。從1905年設(shè)計(jì)到1911年建成通車，共歷時(shí)6年，距今已有近百年的歷史。役使中朝兩國勞工51萬人次。大橋全長(zhǎng)944.2米，寬11米。共12孔，中朝雙方各6孔。中間鐵路路面寬5米，兩側(cè)各有人行步道3米。大橋鋼梁結(jié)構(gòu)為曲弦式，共12孔；自中方起1—6孔每孔跨度為91.44米，7—12孔每孔跨度為60.96米；橋面為鋼梁結(jié)構(gòu)，上面鋪設(shè)木板；橋墩采用沉箱技術(shù)，為鋼筋水泥澆注，外砌花崗巖。中方第四孔設(shè)有旋轉(zhuǎn)式“開閉梁”。1950年被美機(jī)炸斷成為廢橋，1993年開放成為景點(diǎn)供人們游覽。
為了和平
這組雕塑是根據(jù)1950年10日19日彭德懷司令員率師過江的真實(shí)歷史，真實(shí)人物制作的高5米，寬12米青銅藝術(shù)作品。雕塑背景是旗海，代表在新中國成立伊始，百廢待興之時(shí)，中國共D和毛澤東主席根據(jù)金日成主席的請(qǐng)求派出志愿軍赴朝參戰(zhàn)，并在全國掀起波瀾壯闊地偉大抗美援朝運(yùn)動(dòng)。
整組雕塑既保持了正義之師、勝利之師的磅礴氣勢(shì)，又體現(xiàn)了志愿軍開進(jìn)時(shí)“雄赳赳、氣昂昂”的驚世壯舉，也突出了彭德懷這位舉世聞名的統(tǒng)帥堅(jiān)定的意志和浩氣。它將作為中國人民志愿軍的豐碑、抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)勝利的標(biāo)志、中朝兩國人民用鮮血凝成的友誼的見證安放在歷史發(fā)生地——鴨綠江斷橋橋頭。
雕塑塑造了26位志愿軍統(tǒng)帥、領(lǐng)導(dǎo)和英模人物形象，彭總左邊是毛澤東長(zhǎng)子毛岸英，右邊是在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上犧牲的最高將領(lǐng)蔡正國。吉普車后邊是首批過江的志愿軍核心領(lǐng)導(dǎo)：鄧華、韓先楚、洪學(xué)智副司令員、解方參謀長(zhǎng)、杜平政治部主任。
（前排左起）依次是特級(jí)戰(zhàn)斗英雄、榮獲朝鮮最高勛章一級(jí)國旗勛章、朝鮮民主主義人民共和國英雄稱號(hào)的楊根思、黃繼光。一級(jí)戰(zhàn)斗英雄、榮獲朝鮮最高勛章一級(jí)國旗勛章、朝鮮民主主義人民共和國英雄稱號(hào)的孫占元、楊連弟、邱少云、伍先華、胡修道。一級(jí)愛民模范、榮獲朝鮮最高勛章一級(jí)國旗勛章的羅盛教。一級(jí)戰(zhàn)斗英雄、榮獲朝鮮民主主義人民共和國英雄稱號(hào)的楊春增、楊育才、（后排左起）李家發(fā)、許家朋。一級(jí)戰(zhàn)斗英雄王海、贠寶山、雷寶森。特等功臣、英雄司機(jī)尹繼發(fā)。國際和平戰(zhàn)士姚慶祥。一等功臣、創(chuàng)造世界戰(zhàn)地救護(hù)史上奇跡的女戰(zhàn)士劉秀珍。
鴨綠江導(dǎo)游詞12
各位游客你們好！我是導(dǎo)游員×××，今天，我陪同大家游覽鴨綠江。現(xiàn)在我們來到了中朝的界河鴨綠江。
鴨綠江是遼寧省第二大河流，江水蜿蜒舒緩，碧波浩渺，直接注入黃海。沿岸青山層巒疊翠，幾十道峽谷幽深奇奧，江中大小島嶼星羅棋布，加之褶皺奇特的江岸，蒼秀繁茂的植被，珍惜奇異的鳥獸，構(gòu)成了以水景為重點(diǎn)，山景相呼應(yīng)，山水層次分明，借景朝鮮風(fēng)光紛繁絢麗的自然景觀。
鴨綠江風(fēng)景區(qū)在我國這一側(cè)有絢麗多彩的自然景觀，虎山長(zhǎng)城、近代日俄戰(zhàn)爭(zhēng)遺跡，現(xiàn)代橋梁和大型水利工程，組成豐富的人文景觀。現(xiàn)在劃分為六大景區(qū)，即江口、大橋、虎山、太平灣、水豐、綠江景區(qū)（有關(guān)六大景區(qū)的詳細(xì)資料請(qǐng)見《走進(jìn)鴨綠江》一書）。
丹東市就位于美麗的鴨綠江邊，位于核心景區(qū)的沿江沿海平原上，她有“萬里海疆第一邊城”之稱——萬里海疆（1。8萬公里的海岸線東端——西端為北侖河口）的東端起點(diǎn)；中國最大的邊境城市。
流經(jīng)丹東市境內(nèi)的鴨綠江段，東起渾江口，西至大東港，全長(zhǎng)210公里（請(qǐng)您注意鴨綠江發(fā)源于長(zhǎng)白山，全長(zhǎng)795公里，上游段位于吉林省境內(nèi)）。總流域面積61900平方公里，中國一側(cè)32500平方公里，丹東境內(nèi)11700平方公里。
鴨綠江因?yàn)樗念伾妹叹G的江水，猶如雄鴨脖頸的瑩綠，人們便稱其為鴨綠江，沿襲至今，在很早以前，鴨綠江的古稱為馬訾水。
您看：右岸就是有著十年歷程的丹東市商貿(mào)旅游區(qū)，現(xiàn)代化的城市建設(shè)賦予了中國最大的邊境城市以新的生命力；連綿數(shù)十里的城市建筑讓人們更加體會(huì)到江城人對(duì)水的偏愛。
在右岸，有一條世界上最長(zhǎng)的邊境濱江觀光大路，這就是丹東市的鴨綠江景觀大道。這條與鴨綠江并行的大道一直延伸到上游的虎山腳下。巍巍虎山屹立在江邊，俯視著秀美的鴨綠江，見證者悠久的歷史。
在右岸，人們或漫步于江邊美麗的廣場(chǎng)，或戲水于江上；人們盡情地以各種方式玩水，享受著大自然賦予江城的獨(dú)特美麗，創(chuàng)造著新時(shí)代的凱歌！
您看：左岸是朝鮮的新義州。丹東市與朝鮮碧潼、清水、義州、新義州隔江相望。
那是一片吸引世界目光的國度。那是一片曾經(jīng)燃燒戰(zhàn)火的土地。新中國幾十萬的優(yōu)秀兒女血灑在那片土地上，用鮮血凝成了中朝友誼，用鮮血換來了和平。
人在江上游，江水船下流。是鴨綠江造就了了兩岸美麗的風(fēng)景，是鴨綠江養(yǎng)育了兩岸勤勞的人民。看到這水清如碧的鴨綠江，您也許會(huì)問，鴨綠江是中國北方第幾大河流（遼寧第二大河流，黃河以北地區(qū)流量最大的河流——流域內(nèi)是中國北方降水量最多的地方）。
鴨綠江與國內(nèi)著名的河流有何不同？不同之處就在于一江鴨水向西流，只要您翻開中國地圖，萬里海疆的東端起點(diǎn)就是鴨綠江河口（她與最南端的北侖河口相距1萬8千公里）。由于上游修建了幾座大型水庫，如今鴨綠江的水位較低，很難行使大型船只了。
游船載著我們盡可能地靠近對(duì)方的岸邊行走，這就是鴨綠江旅游的一大特色——只要不登上對(duì)岸就不算越界，這種情況在所有的界河中是不多見的。
大家看：前面那座飛跨鴨綠江的“中朝友誼橋”是丹東至新義州的鐵橋。它于1937年4月動(dòng)工興建，1943年5月竣工，全長(zhǎng)940.8米。在它的旁邊有一座斷橋——就是鴨綠江斷橋。
鴨綠江斷橋是鴨綠江上第一座橋，1909年5月動(dòng)工，1911年10月竣工。由當(dāng)時(shí)日本朝鮮總督府鐵道局所建。始為鐵路橋，十二孔，長(zhǎng)944.2米。從中方數(shù)第四孔為開閉梁，以四號(hào)墩為軸，可旋轉(zhuǎn)90°，便于過往船只航行。
偽滿時(shí)期，日本人在此橋上游建成第二座鐵路大橋（即今日之中朝友誼橋），一九四三年四月啟用，逐將第一橋改為公路橋。一九五0年十一月至一九五一年二月經(jīng)美軍飛機(jī)多次轟炸中方一側(cè)剩四孔殘橋保留至今。
大家看，當(dāng)年美國飛機(jī)射穿的彈孔依然留在橋梁上。那是歷史的見證。現(xiàn)在這座斷橋?yàn)槭屑?jí)文物保護(hù)單位，也是全國的愛國主義教育基地。大家想一想，為什么橋身漆成淺藍(lán)色？那就是意在不忘戰(zhàn)爭(zhēng)，祈盼和平。
感謝大家游覽鴨綠江，我們將繼續(xù)游覽鴨綠江風(fēng)景名勝區(qū)的其他景區(qū)。
鴨綠江導(dǎo)游詞13
我們現(xiàn)在所在的這個(gè)橋就是鴨綠江斷橋。鴨綠江斷橋以其建造的歷史悠久、規(guī)模宏大又歷經(jīng)了戰(zhàn)火的洗禮而為人們所矚目，被譽(yù)為"鴨綠江”。
上第一橋"。1920年9月，由日本殖民機(jī)構(gòu)朝鮮總督府鐵道局對(duì)橋址的地質(zhì)、流量、流速、潮汐、航運(yùn)、航道等情況進(jìn)行勘探測(cè)量，提出了中朝雙方每側(cè)各架設(shè)300英尺和200英尺6聯(lián)的鴨綠江鐵路大橋設(shè)計(jì)方案和預(yù)算大綱。鴨綠江大橋的建設(shè)議案正式提出，并得到日本政府的同意。1920年5月，日本在沒有征得清政府同意的情況下，首先在朝方新義州一側(cè)開始施工，建設(shè)鴨綠江大橋。1920年4月，腐敗無能的清政府迫于日本的壓力，在我方一側(cè)正式施工。 1920年3月，開始架設(shè)鋼梁。同年10月，大橋建成通車。鴨綠江上第一座鐵路橋，從1920年設(shè)計(jì)到1920年竣工，前后共歷時(shí)6年，役使中朝兩國勞工51萬人次。橋全長(zhǎng)944.2米，寬11米，為單線鐵路橋。大橋的結(jié)構(gòu)為上梁曲弦式，共12孔，中朝雙方各6孔。其中，中方每孔為91.44米，朝方每孔60.96米。橋面為直梁劃板式，橋墩為鋼筋水泥澆筑，外砌花崗巖。中方第四孔設(shè)有旋轉(zhuǎn)式"開閉梁"。1950年被美機(jī)炸斷成為廢橋，1993年開放為景點(diǎn)供人們游覽。
鴨綠江導(dǎo)游詞14
丹東鴨綠江斷橋原為鴨綠江上第一座橋，始建于1909年，長(zhǎng)944。2米，寬11米，十二孔，從中方數(shù)第四孔為開閉梁，以四號(hào)圓形橋墩為軸，可旋轉(zhuǎn)90°，便于過往船只航行。每次旋轉(zhuǎn)須20分鐘。抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)期間被美軍炸毀。中方一側(cè)殘存四孔，成為抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)的歷史見證。現(xiàn)為國家級(jí)愛國主義教育基地。游人可登橋憑票游覓。是鴨綠江國家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)大橋景區(qū)主要景點(diǎn)。鴨綠江斷橋是集恥辱、斗爭(zhēng)、成就于一體的愛國主義教育的生動(dòng)教材。
鴨綠江斷橋是1993年修復(fù)開發(fā)的戰(zhàn)爭(zhēng)遺跡型旅游景點(diǎn)，命名為"鴨綠江斷橋"，橋身漆為淺藍(lán)色，意不忘殖民統(tǒng)治和侵略戰(zhàn)爭(zhēng)，祈盼和維護(hù)世界和平。橋頭上方曲弦式鋼梁正中懸掛的紫銅巨扁上的"鴨綠江斷橋"五個(gè)金色大字，為遲浩田題寫。斷橋上的成千上萬處彈痕，至今遺留宛然，成為抗美援朝的見證。斷橋仿佛是一位屹立江中的歷史老人，憑吊和銘記著中國人民志愿軍的英雄業(yè)跡。橋上遺留的累累彈痕和橋頭飛翔的群群白鴿，把戰(zhàn)爭(zhēng)與和平兩個(gè)不同的畫面同時(shí)呈現(xiàn)在游客面前，令人深受教育。
鴨綠江導(dǎo)游詞15
跨于鴨綠江上的鴨綠江斷橋是丹東的標(biāo)志性景點(diǎn)之一，它緊挨著鴨綠江大橋（中朝友誼橋），是抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)的歷史見證。走上大橋，看著橋體上遺留的累累彈痕和被炸彈撕毀的橋梁鋼架，能感受到槍炮聲與戰(zhàn)機(jī)劃破長(zhǎng)空的聲響仿佛就在耳邊。站在橋上還可飽覽中朝兩岸風(fēng)光。
如果不想花錢上橋，在江邊同樣可以遙望到斷橋的身影。橋附近有游船碼頭，坐船（約每人60元）游江欣賞斷橋會(huì)有另一番感覺，還可以遙望朝鮮。江邊有租借民族服裝的地方，可以照相留念，價(jià)格不算貴。夜晚，靠近丹東這邊的幾座橋梁上會(huì)有霓虹燈閃爍，來江邊走走、看看邊境夜景感覺不錯(cuò)。
鴨綠江斷橋是鴨綠江上諸多橋中的第一橋，1911年由當(dāng)時(shí)殖民機(jī)構(gòu)日本駐鮮總督府鐵道局所建。橋長(zhǎng)944。2米，從中方數(shù)第四孔為開閉梁，以四號(hào)墩為軸，可旋轉(zhuǎn)90度，便于過往船只航行。1950年11月至1951年2月，侵朝美軍飛機(jī)多次對(duì)大橋狂轟濫炸，使這座橋成為廢橋。
中方所剩四孔殘橋保留至今，習(xí)慣上稱之為“斷橋”，斷橋上現(xiàn)有原橋旋轉(zhuǎn)及炸斷處觀賞臺(tái)各一處、炮樓一個(gè)、斷橋史話展板30塊。橋身漆為淺藍(lán)色，意喻不忘殖民統(tǒng)治和侵略戰(zhàn)爭(zhēng)、祈盼和維護(hù)世界和平。斷橋上的成千上萬處彈痕，至今遺留宛然，成為抗美援朝的見證。
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