中考物理《汽車與力學(xué)》復(fù)習(xí)總結(jié)
汽車是我們生活中最重要的交通工具之一，學(xué)完初中物理以后，我們已經(jīng)能解決許多有關(guān)汽車方面的問題。汽車上應(yīng)用了聲、光、力、熱、電等物理知識，綜合性較強(qiáng)又貼近生活，所以針對汽車的命題是近年中考試題的熱點(diǎn)題型。本文在總結(jié)大量有關(guān)汽車考題的基礎(chǔ)上，從七個方面運(yùn)用初中物理知識解決相關(guān)汽車問題，旨在提高同學(xué)們的學(xué)以致用的能力。
1、汽車的輪胎上有許多凹凸不平的花紋，是為了增大輪胎與地面間的摩擦力。輪胎長期使用后會變光滑，則在相同情況下，輪胎與地面的摩擦力變小，導(dǎo)致制動距離會變大。
2、汽車的底盤質(zhì)量都較大，這樣可以降低汽車的重心，增加汽車行駛時的穩(wěn)度。
3、汽車的車身設(shè)計成流線型，是為了減小汽車行駛時受到的阻力。
4、汽車前進(jìn)的動力是地面對主動輪的摩擦力(主動輪與從動輪與地面的摩擦力的方向相反)。
5、汽車在平直路面勻速前進(jìn)時牽引力與阻力互相平衡，汽車所受重力與地面的支持力平衡。
6、汽車剎車后不可能立即停下來，這是由于慣性的原因。汽車質(zhì)量越大，慣性越大，剎車后就越難停下來。而汽車最終停下來是由于受到地面等摩擦力作用的結(jié)果。
7、汽車拐彎時：①司機(jī)要打方向盤力是改變物體運(yùn)動狀態(tài)的原因;②乘客會向拐彎的反方向傾倒由于乘客具有慣性。
8、汽車急剎車(減速)時，①司機(jī)踩剎車力是改變物體運(yùn)動狀態(tài)的原因;②乘客會向車行方向傾倒――慣性;③司機(jī)用較小的力就能剎住車杠桿原理;④用力踩剎車增大壓力來增大摩擦;⑤急剎車時，車輪與地面的摩擦由滾動摩擦變成滑動摩擦，增大摩擦。
9、車上配備安全氣囊，是為了防止發(fā)生撞擊時由于慣性對人體造成傷害。
10、汽車的座椅都設(shè)計得既寬且大，這樣就減小了對坐車人的壓強(qiáng)，使人乘坐舒服。
11、不同用途的汽車的車輪還存在大小和個數(shù)的差異，這與汽車對路面的壓強(qiáng)大小相關(guān)。由于貨車目的就是運(yùn)輸貨物，故而大型載重汽車的輪不僅數(shù)目多，而且寬大，目的也就是增大受力面積，盡可能減小對路面的壓強(qiáng)，縮小對路面的破壞。
12、汽車快速行駛時，車的尾部空氣流動速度快，會形成一個低氣壓區(qū)，這是我們常常能在運(yùn)動的汽車尾部看到卷揚(yáng)的塵土形成的原因。
13、轎車的外形類似于飛機(jī)的機(jī)翼。那么，當(dāng)轎車在高速公路上快速行駛的過程中，車子上方的氣體的速度大于車子下方的氣體的速度，從而使得轎車行駛時，它對地面的壓力小于車的重力。
14、有些轎車的尾部安裝了導(dǎo)流板。導(dǎo)流板上表面平直，底部呈弧形凸起，像一個倒置翅膀，轎車高速行駛時，導(dǎo)流板上表面的空氣流動慢，壓強(qiáng)大，底部空氣流動快，壓強(qiáng)小，形成的壓力差使車輪能更好地抓緊地面。導(dǎo)流板和汽車外形正好相反。
15、交通管理部門要求：①小汽車的司機(jī)和前排乘客必須系好安全帶這樣可以防止慣性的危害;②嚴(yán)禁車輛超載不僅僅減小車輛對路面的破壞，還有減小摩擦、慣性等;③嚴(yán)禁車輛超速防止急剎車時，因反應(yīng)距離和制動距離過長而造成車禍。
16、簡單機(jī)械的應(yīng)用：①方向盤、車輪、開窗搖柄等都是輪軸，②剎車踏板(圖2、調(diào)速桿、自動開關(guān)門裝置是杠桿。
17、汽車爬坡時要調(diào)為低速：由P=Fv，功率一定時，降低速度，可增大牽引力。
18、汽車每過一段時間就需要保養(yǎng)，給有關(guān)部件加潤滑油，是為了減小部件間的摩擦。
19、在某路段，小車的限速為80km/h，而大車的限速卻為60km/h，這是因?yàn)閯幽芨|(zhì)量和速度都有關(guān)系。
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