報關員職業是做什么的

時間：2025-10-12 21:34:16 報關員

報關員職業是做什么的

　　從事報關職業需要做些什么呢?下面是小編給大家提供的報關員職業介紹，大家可以參考閱讀，更多詳情請關注應屆畢業生考試網。

報關員職業是做什么的

　　一、口岸報關員

　　通常情況下，大家一想到報關就想到報關員證，一有證了馬上就想到在口岸報關行工作。沒錯兒，這是很多新手對報關員這份工作的第一印象，就是每天忙忙碌碌在口岸現場遞單的那些人們。

　　沒錯兒，因為報關單上要簽字，只有有證的人才可以簽字，即便2014年放開報關員準入門檻，也必須企業授權之后在海關備案的人才有權簽字。你的報關員證唯一的用途就在這里了……

　　正常的報關流程是這樣的：

　　第一步：生產企業(或貿易公司)準備好合同、發票、裝箱單和預錄入單(就是手填或打印好的報關單，供報關行錄入用)

　　第二步：將這些單據快遞給報關行(如果是無紙化則掃描上傳)

　　第三步：報關行的接單人員對單據符合性進行審查，審查無誤后轉錄入

　　第四步：有QP端口的企業會有專職錄入員打單，俗稱打單線;沒有QP端口的企業會由口岸報關員找大廳里面的錄入窗口花錢錄單

　　第五步：口岸報關員負責核對錄入信息是否正確，然后插報關卡發單(傳輸給海關)，然后等待海關回執

　　第六步：回執到了之后打印報關單連同隨附單據遞交到海關窗口

　　第七步：根據需要看是否查驗，如果查驗布控則要跑到貨場陪同查驗

　　如果內轉(或外轉估價)則需要聯系企業陪同企業做委托授權去解釋價格信息

　　如果轉緝私則要聯系企業陪同去緝私科

　　第八步：放行等等等

　　以上的流程當中，從第四步開始都有口岸報關員這個崗位來完成，有的企業管這個崗位叫做外勤。我們還可以看出，基本上前期工作都是企業或者錄單崗做完，報關員所做的工作就是往口岸一遞、然后查驗、出稅……基本上可以說技術含量不是很高，所以口岸報關員的入門門檻最低，同時，人員流動性也最大。最適合作為新手入門的門檻，當然這個門檻也是最低的。

　　在口岸報關大廳里面，男報關員永遠是走路超快、女報關員永遠無法穿高跟鞋，無論刮風下雨都難免要在戶外走一遭，除非你的公司跟海關在一個樓里。

　　口岸報關員的收入

　　口岸報關員的收入主要要看你所在企業的效益如何，簡而言之就是有沒有單做，還要看你老板是不是很摳門。這里我們先談基本收入。大致分為兩種：

　　1、固定收入。這樣的收入通常不會很高，2000元甚至更低，如果你什么都不會，有師傅教了也沒那么聰明，估計還能再低一些。

　　2、浮動收入。這里會分為兩塊，業務提成和操作提成。其中中小型企業主比較看重業務，所以如果你有自己的客戶那么會成為各家爭搶的香餑餑，每拉來一單都會有相應的提成。在有些公司里面，報關員不止一名，那么這時明智的企業(包括我們公司)都會有操作提成，也就是說你將上面流程4-8都跑一遍，那么這一單利潤中的一部分會計入你的獎金，據我了解最多是利潤的20%。說白了，多勞多得。

　　前幾天貼吧里面也有說人報關員工作很辛苦，每周工作六天。其實這個跟地域和企業有關系，絕對不具有普遍性。普遍的情況是雙休，我也見過休大小禮拜的，也見過每周工作六天的。比如北京的企業通常每周工作五天，包括口岸報關員;而天津的企業通常工作六天，不僅是報關行業。如果你不滿意每周六天工作制，去找個工作五天的企業就是了，沒啥好報怨的。

　　當然，什么福利啊，年終分紅啊，就要看你的運氣了，總之工作這東西是雙向選擇，你有足夠的能力完全可以找更好的工作，沒有必要隨便選一個工作就湊合著。

　　口岸報關員經常會受海關欺負

　　首先海關也是人，你不出錯沒必要找你的麻煩，最大的口岸人審最高峰時海關關員每20秒就要審一份單，他們不會無故找你茬的，否則工作根本做不完。說到受欺負，通常都是你工作沒做好，比如缺少單據、單據順序不正確、明顯差錯，當你抱著僥幸心理去試探海關的底線時，如果恰好被他們發現，你就死定了。

　　如果你根本不懂單據裝訂的順序，如果你不知道什么叫做申報要素、如果你不能解釋產品狀況、如果你亂加隨附單據，都難免被海關一扔或者挨罵。那么這種結果還是你自己造成的，誰讓你不知道呢。

　　我們舉兩個常見的例子吧。

　　1、當企業商檢做錯的時候，有的人懶得去改單，所以就找一套正確的合同發票隨附錯誤的商檢單據快遞給你。有些項目其實聯網核查系統是對碰不出來的，所以通過審單中心很正常。但是要么你根本沒發現出錯了(你水平太差)，要么你發現出錯了：(1)聯系企業讓他改商檢(2)把單據放在后面祈禱海關審不出。我發誓絕大多數報關員都選最后一種，尤其是不想耽誤船期。

　　2、某些產品企業根本無法提供隨附資料，如3C、商檢，那么避3C、避商檢就是有些小報關行常見的手段。通常這樣的情況報關行會多收客戶很多錢，因為他也冒著風險去報，然后找一個雖然貼邊但是并不靠譜的稅號就報進去了。這樣會有幾種結果(1)被海關臭罵一頓扔出來(2)轉緝私科處理(3)私下找你解決。我發誓絕大多數報關員都選最后一種，就怕他不給你解決方案，你會被客戶催死。

　　好了，真的不是他們欺負你，有這功夫關員們喝點水聊聊天都好過跟你生氣玩，絕大多數時候是你自己有問題挨罵的。

　　口岸報關員的水平

　　水平決定著收入，好的報關員每月工資有上萬元，同時也有拿一千多的。那么他們的差距在哪兒呢?簡單來說，就是夠不夠聰明，有沒有眼里價兒。要知道，在報關的過程中，什么樣的情況都會發生，你是否有足夠的判斷能力和危機處理能力就很重要了。我們舉個例子：

　　假設某口岸貨物開箱查驗，有些設備有銘牌，有些沒有銘牌，那么：

　　1、靜等海關查貨，根本沒有發現這個問題，被海關查出來

　　2、發現了這個問題，但是不知道怎么處理，被海關查出來

　　3、發現了這個問題，找叉車司機調整下位置，把有銘牌的貨叉到外面，查不出來

　　即便你塞給叉車司機200塊錢，也好過被海關進行后續處理。如果你選了1、2，那么你工資也就是2000不到，如果每次你都可以選擇3，那么你收入不會很低的。

　　問題很簡單，有的人就是沒這機靈勁兒，一方面是自己壓根不會發現存在的風險，另外一方面是風險發現了但是不知道怎么處理。這就是水平的體現。

　　如果你在口岸報關員工作了2、3年，有了足夠的經驗，可以自己接單做事，或者被提升到主管或經理，一個月1-2萬的收入很正常，真的撒撒水了。反過來，如果你做了很多年還在窗口遞單，又沒能力自己接單做，那就繼續苦逼下去吧。

　　前段時間見到我們公司一個老員工，在鹽田口岸工作。90年代在我們公司做報關員，但是人很聰明，在公司做了三年之后發現了機會，然后辭職自己開報關行，現在業務做得很大，旗下的報關員月均都有超過一萬的收入。當然，不夠聰明的人是不要的。

　　口岸報關員的危機

　　無紙化通關雖然看上去象匹狼，一定程度上替代了口岸報關員的部分工作，但請相信，無法完全替代的。這里面取決于幾個因素：

　　1、無紙化通關減輕了報關行的工作但是增加了企業的負擔，多了一項掃描、歸檔和上傳的工作，更少了一些企業人員的財路，所以部分企業是有抵觸心理的。

　　2、雖然通關無紙化，但是放行還要人來做，所以口岸報關行派人去做放行也是要錢的

　　3、雖然通關無紙化，但不是每個企業都做得了，目前還沒有實現全部關區都進行無紙化，這是一個逐步推進的過程。在已實現無紙化的關區，一般只有AA類和A類企業實施，個別關區放開到B類企業，C/D是不可能無紙化的。

　　4、如果你的貨物風險判定為高，會轉有紙申報;涉及出稅單、涉其他許可證件的，都要按有紙申報，不可能無紙的。

　　綜上所述

　　口岸報關員的工作的確很辛苦，但它是一份很鍛煉人的工作，是否夠機靈，是否有頭腦，是否給企業創造了價值或減少了損失，都關系到你的收入。不要把目標只盯在“遞單”這個工作上，做好了絕對有升值的機會，做到主管和經理都不會報怨工資低待遇差了。

　　二、估價

　　隨著近期海關提高查驗率的影響，很多貨物被無端送去估價，雖然解釋一番還可以應對，但是浪費的時間就補不回來了。還經常看到一些企業的報關員因為在核估價的時候在企業和海關之間來來往往，因為缺少專業知識而浪費大量時間。

　　其實，估價與原產地和商品歸類被認為是報關行業中的三個重要技術工種。沒錯兒，都是做報關，有的遞單、有的制單、有的客服，但真正有技術含量的是這三個崗位。不是夸張，在WCO中設有三個專業技術委員會，就分別是“估價技術委員會”、“原產地技術委員會”和“歸類技術委員會”，從這里就明白估價工作的重要性了。

　　估價是做什么的?

　　在進出口貨物中，尤其是進口，海關對價格的掌控非常敏感。為了減少關稅的支出，企業在海外開設第三方關聯公司，通過轉手的方式低報進口價格是很常見的情況。當然，還有一些因為企業技術改進和其他各種原因導致價格過低的情形。

　　通常碰到這種情況，無論是有紙還是無紙，海關都要轉緝私進行價格核定，通常會耽誤兩天甚至數天的時間。這時，就不能指望著報關行的報關員出手了，因為企業的內部生產流程、財務狀況和成本構成只有自己清楚，所以企業要委托自己的報關人員去海關進行解釋。

　　當你到海關之后，就要使用教材第五章的知識，用公式和財務知識來給海關進行合理解釋。這樣的專業技能就是估價。

　　為什么會被估價?

　　其實，中國海關有一個很龐大的價格數據庫，這個庫分為三個層級，分別是：全國平均、總關平均、本關平均。也就是說，對于同樣的產品，海關統計的功能就顯現出來，如果你的價格低于或者高于這個平均水平，海關系統就要報警，然后就要被送去估價。

　　剛才我們解釋了，進口低報價格有偷逃關稅的嫌疑，那么出口為什么也會被估價呢?因為出口貨物的價格過高，就會有騙取出口退稅的嫌疑，一樣會被轉送緝私。

　　估價的崗位?

　　其實對于估價沒有專門的崗位。如果你本身在企業工作，又對估價工作流程很熟悉，每次都可以從容面對海關，這樣很容易做到主管的級別。還有一種是在專門針對進出口企業服務的會計師事務所或者律師事務所，通常這里也要具有專業技能的報關人才。通常客戶是以一個周期來與他們達成服務協議，這樣碰到類似的關務問題，他們就需要提出解決方案，那么就需要有專業報關技能的人才來做這個案子。

　　估價的工作前景?

　　前面說了，這是一個技術工作，也可以說是在擁有報關知識的基礎上再掌握一門別人所不掌握的專業技能。這個東西會了，在企業里面工作是很穩定的，不會輕易流動，畢竟技術人才不好招。那么在工資收入上，就也占有相當的主動權，更成為向主管經理晉級的重要砝碼。

　　如果是在專業服務進出口企業的會計師事務所，學會估價工作和財務知識，那么可以逐步晉級到項目經理，專門負責一個或幾個固定企業的項目運行。

　　看起來，似乎這個工作跟報關沒什么太大關系，所以絕大多數人也并不了解。正因為絕大多數人不會這個專業技能，所以才變得珍貴。

　　學估價需要什么技能?

　　之前有一些同志問，學了會計再來考報關是否有用?其實在絕大多數人來看這是個風馬牛不相及的東西，但是在我看來有大用處。那么你學習報關之后，可以通過學習會計掌握的財務知識了解到生產成本、物流程序和生產工藝，再配合完稅價格的專業知識，就可以做好這個工作了。(當然，還可以做專門的六套賬也很賺錢，這個另文再講)如果有機會的話，最好配合一些專業的技術培訓，比如本人在2013年上半年就在秦皇島中國海關管理干部學院學習了一周的估價知識，很是受用。

　　三、船務

　　船務這份工作是生產企業或貿易公司的職位，雖然看上去跟報關沒啥關系，但的確是在報關流程中必不可缺的重要環節，在這里也可以接觸到很多與報關有關的知識，也是報關學習者求職時不錯的選擇之一。

　　這份工作內容主要是負責選擇貨代公司，負責與貨代公司聯系訂艙事宜和安排報關與貨代的銜接。具體是這樣的：當貨物準備出口之前，就要由船務根據合同聯系貨代公司安排訂艙，確認船期之后與報關員、生產和倉儲部門進行溝通，聯系調空箱裝貨，然后報關員必須在規定的時間內完成報關和報檢手續，并留出相應時間以備海關查貨。如果船務和報關員溝通不緊密，就有可能造成預留的報關時間過短，來不及裝船，或者被迫沖港等各種情況，或者是被海關查貨導致耽誤船期，影響交貨。

　　做船務，永遠是在辦公室工作的，不用向口岸報關員那么辛苦跑現場，但是責任重大，如果選錯了一家實力不行的貨代公司，會影響到整個合同的交付計劃。所以，對貨代公司的考察和遴選工作就落在他們頭上。但是這個職位相對來說比較獨立，基本沒有太多的晉升空間。而且，大多是女性。

　　船務的收入

　　做船務工作，屬于行政類工作，有些企業級別定位初級管理崗位。一般情況下基本工資比較固定(提薪等等就看個人表現了)，但是碰到零負運費的情況下多會收到貨代公司的紅包，尤其是在競爭激烈的時候，一個標箱最高可以退80-100美金左右。或者是在不影響工作效率的情況下，找到一家更低價格的貨代公司，這樣也會有很多的額外收入。好的船務+出貨量大，月收入超過1、2萬很正常。

　　做船務的要求

　　其實做船務什么證都不要，運氣好的話有人帶你，幾個月就熟悉了。或者有一條更好的途徑可以做這份工作。就是先到貨代公司去做操作，雖然工資低點但是也暫時忍耐下。對貨代公司的流程非常熟悉了之后，轉而跳槽到企業做船務工作，就會有非常大的競爭優勢。至于貨代證書，那個是考著玩兒的。

　　前面說了，做船務工作一般都是女性，要求必須具備極強的跨部門協調能力，而且能夠習慣長期的辦公室工作。最重要的是必須對貨代公司的操作流程和報關報檢的操作流程非常熟悉，才可以做到優秀。(這樣你們大家學到的報關報檢知識就都可以用上了)

　　船務的將來

　　船務這個崗位跟企業的報關員一樣，無可替代!除非你這家企業以后不出口了，否則船務是永遠無法被取消的。而且一般的企業船務人員只有一名，所以除了你水平太差外，永遠不會失業。

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