德邦物流如何加快多元化布局
導語：1996年創立的德邦物流在中國成為名副其實的零擔物流巨頭后，開始向整車、快遞和倉儲供應鏈等領域拓展。大家跟著百分網小編一起來看看相關的考試案例吧。
近日，德邦物流宣布進軍倉儲供應鏈，堅持以客戶為中心拓展倉儲網絡布局，為客戶提供覆蓋全國、最有效的倉儲網絡。這是繼2013年德邦物流進軍快遞業務后的又一重大戰略舉措，標志著德邦物流向綜合性物流供應商再次邁出關鍵一步。
零擔物流起家
德邦物流首先瞄準的是市場規模超過數萬億元的零擔物流領域，以建設完善的物流配送服務網絡戰略，打造中國最大的零擔物流運營商。
零擔物流是一種介于合約物流與快遞之間的物流模式。零擔物流企業將不同托運人的貨物拼車運輸，零收整發，操作難度較大，利潤豐厚，德邦物流第一桶金正是來源于此。
截至9月底，德邦物流已開設5600多家標準化的門店，服務網絡遍及全國，自有營運車輛9600余臺，全國轉運中心總面積超過121萬平方米，日吞吐貨量超過6萬噸，業務網點覆蓋中國32個省級行政區。
德邦物流創始人崔維星始終堅持“自建網絡、自購貨車、自培員工”的策略，穩步發展，準確把握客戶需求，連續多年保持60%的年復合增長率。
快遞業務高增長
自2009年10月1日新《郵政法》實施后，快遞業進入快速膨脹期。業內人士表示，去年全國整個快遞行業總營業額突破2040億元，業務量更是達到140億件，預計今年年底將超過200億件。
德邦物流敏銳嗅覺到這一巨大商機，于2013年開始進軍中國快遞業務。目前德邦快遞已推出三大主營產品，今年營業收入預計可達18億元，年底將陸續開通香港和澳門的快遞業務，屆時可實現業務全國覆蓋。
德邦快遞創立至今，一直堅持“以客戶為中心”的服務理念，在產品推廣、網絡覆蓋、合作模式等方面不斷開拓與創新。8月份，開通至臺灣的海空雙線路，創造陸臺速遞發展新方向;8月18日啟動“事業合伙人”計劃，為合伙人實現“藍色夢想”提供有利平臺。
欲做供應鏈領導者
相關資料顯示，中國供應鏈解決方案市場規模大、增速快、吸引力強，預計明年將超過1萬億元，未來5年年均增速近9.6%，到2020年可能達到1.5萬億元水平。但當前傳統的倉儲供應鏈市場集中度很低，國際巨頭占據高端市場，中國尚未出現明顯的市場領導者，且主要提供針對單一行業、少數客戶的單一倉儲服務。
隨著電商、渠道扁平化等趨勢驅動下游行業業務模式變化，客戶對多元化布局、專業化運營、商業智能化有著強烈的需求。德邦物流順應行業發展，通過專業的倉儲供應鏈服務為客戶優化整體的供應鏈管理，提供包括多元的倉庫、專業化的庫內管理、高效的系統支撐、多樣化的增值服務等供應鏈解決方案。
據了解，德邦倉管家是德邦物流倉儲供應鏈業務推出的第一個產品，能夠幫助客戶實現成本更優、時效更優、峰值無憂、全程可視的倉儲管理。
德邦物流進入倉儲領域意味著新涌現了全網型、專業型、規模型的倉儲供應商，隨著這個陣營的逐漸強大，整體供應鏈服務商在未來將會占據更顯著的位置。
資金難題待解
由于德邦物流快速發展和多元化的擴張，資金壓力驟升。7月初，中國證監會在網站上披露了德邦物流的《首次公開發行A股股票招股說明書》。此次公開發行股票總量不超過1.5億股，發行后總股本不超過10億股，擬募集資金29.88億元。其中，用于直營網點建設3.71億元;零擔運輸車輛購置17.13億元;快遞車輛與設備購置5.92億元;信息一體化平臺建設3.12億元。然而隨著市場IPO暫停，德邦物流上市計劃也隨之擱淺。
德邦物流該如何緩解當前的資金之渴?市場將拭目以待。
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