物流信息化智慧變革
導語：物聯網是繼計算機、互聯網之后世界信息產業的第三次時代浪潮，是經濟發展的新引擎，也是科技轉型升級的助推器。國際上似乎在一夜之間，物聯網成了物流信息化行業中一個最熱門的詞。
物聯網時代已經到來，如果一個物流企業現在沒有把信息化提上日程，仿佛這個物流企業就已經落伍了。我們不禁要問，物聯網為何具有如此魅力，究竟能給物流企業帶來什么呢?
無所不在的物聯網時代，人類面臨的又一個物流信息化發展機遇已經到來。物聯網時代，物流企業如何采用最先進的信息物流技術，全程自動識別和智能信息化系統，來大大降低物流成本，提高物流運營效率，從而打造高效的物流?這是中國物流企業的又一次新機遇，是物聯網時代物流企業面臨的新挑戰。
當今世界，企業的競爭是綜合實力的競爭，物流職能是企業主要職能之一，因此被譽為“第三方利潤源泉”，也受到了越來越多企業的關注。目前，加拿大、英國、德國、芬蘭、意大利、日本、韓國等都在投入巨資深入研究探索物聯網。國外的經驗也證明了信息化是中小企業做大做強的必由之路。據英國有關企業物流科研機構調查顯示，歐洲年收入在1億美元到10億美元之間的中型企業中，有91.3%進行了信息化建設;年收入小于1億美元的小企業中，有76.1%進行了信息化建設。在美國，物流信息化研究院有數據表明，這幾年美國經濟的發展有33.4%是由信息化拉動的。在這一波物聯網經濟浪潮中，物流業非但沒有被遺忘，而且與其他九大行業共同參與，成為被關注的焦點。
大力培育戰略性新興物流信息化產業，積極推進“三網”融合取得實質性進展，物聯網時代加快信息化的研發應用，與此同時，也將物流信息化列入未來五大必爭產業制高點之一。物聯網時代在極具代表性的物流信息化中，中國只有加快研究和應用物流信息化，才能縮小我國與世界先進水平之間的差距，物聯網時代為打造信息化、智能化提供了堅實的物流信息技術基礎，使得中國能夠從容面對急速發展的國際物流業的挑戰。
中國進入不可逆轉的“物聯網時代”
物流專家研究發現，企業每投入1元錢進行信息化改造，平均能帶來1.61元的經濟效益。事實表明，在信息化的進程中，企業傳統的生產方式正發生著巨大變化，信息技術在企業的廣泛應用使提高勞動生產率、降低資源消耗和生產成本成為可能。物聯網時代物流領域的“十二五”目標被定為：電子信息化系統中的物流信息開發利用水平得到明顯提高：通過物流信息化軍民互促的共建項目，在物流領域形成典型示范;在鐵路、公路、水運、航空和郵政重點物流行業的電子單證得到廣泛應用：企業物流和物流企業的信息化水平顯著提高;要爭取大幅度提高物品全生命周期管理;關鍵的基礎性標準，重點行業應用標準和服務規范制定取得顯著成效：涌現出一批成功運營的物流信息平臺，形成覆蓋全國的物流信息聯動網絡：信息技術在物流活動中的創新應用水平和提升保障能力明顯提高。
“物聯網時代”之所以能被稱為世界信息產業中繼計算機、互聯網之后的第三次浪潮，主要得益于業內人士普遍認為其將會帶來兩大好處：其一是提高經濟效益，大大節約成本;其二為全球經濟的復蘇提供技術動力。有研究機構聲稱，預計10年內物聯網就可能大規模普及，這一技術將會發展成為一個上萬億元規模的高科技市場，其產業要比互聯網大30倍。把物聯網運用于物流領域，就會全面提高貨物裝卸、運輸、倉儲、檢驗和通關的智能化水平，實現物流業的高效、快捷、集約、透明，節約管理成本，提高管理水平。物聯網時代物流企業積極推廣射頻技術(RFID)、全球衛星定位系統(GPS)、地理信息系統(GIS)、無線視頻等技術的應用，幫助企業建立起數字化、網絡化、可視化和智能化的管理系統，從而形成以各級。物流公共信息平臺。為信息結點的物聯網絡。項目實現了不同組織(政府、企業)間異構系統的數據交換及信息共享、整體信息化解決方案，實現整個物流作業鏈中眾多業主主體相互間的協同作業、設計架構出配套的機制及規范，以保證體系有序、安全、穩定地運行，具有重大的社會和經濟效益。
物聯網時代——信息化成為物流業發展的核心
據國家對重點企業的調查分析，中國企業普遍存在信息化程度低，信息機構不健全，信息化建設投入不足與建設成本過高，經營管理中協作不充分的問題。從總體上看，存在地區不平衡，還較多停留在表面應用層次上，沒有深入到企業的運行、管理各個環節。企業信息化投資不足和缺乏專業的信息技術人才是存在的兩大難題。21世紀是信息化時代、互聯網時代、物聯網時代。物流企業必須滿足貨主對物流服務的專業化、快速、高質量、正確、低成本的要求，并讓貨主隨時掌控物流過程和庫存信息查詢。而企業物流則要支持企業的生產和分銷，整合物流資源，降低物流成本，滿足市場和客戶的需求。這些需求的實現無不是借助現代物流體系來完成。物流信息化對企業而言不是沒必要，而是很有必要。就像上世紀90年代初很多人都很抵觸計算機的應用和普及一樣，對于這樣的新技術，將來推廣和發展是一個必然趨勢。中國物流企業應首先通過咨詢明確自身物流的需求，同時了解國內外物流信息系統的特點，在此基礎上選擇合適的軟硬件供應商，了解物流信息系統的技術架構，安全性、穩定性、拓展性、靈活性、開放性、可維護性等，最終選擇適合本企業物流業務及未來發展，性價比高的物流信息系統。
物聯網時代信息化在中國物流業的應用
隨著中國國務院《物流業調整和振興規劃》的出臺，物流信息化得到了產業界等多方關注。物聯網時代物流信息化產業成為國家戰略，使得物流信息化水平有了很大提升，中國物流信息化已經迎來了黃金發展期。物聯網時代信息化在物流業的應用落地，這對亟待振興的物流業來說，是一次絕好的機會。物聯網時代使信息網絡產業成為推動物流產業升級、邁向信息社會的“發動機”。
中國江蘇省物流案例
近幾年，中國物流企業正在高速發展。隨著信息技術的普及應用以及電子商務的發展，物流信息化越來越顯示出其重要地位和戰略作用。信息化是現代物流不可或缺的手段。其中，物流軟件和信息服務的作用最為突出。在這方面，近幾年中國有了比較明顯的改善。例如，中國江蘇省首個智能物流市場合作項目——“感知中國”智能交通的重要組成部分——中國太運物流信息中心(江蘇虛擬物流園)物聯網項目在江蘇省互聯網產業孵化基地正式啟動。該項目建成后將具備物流企業集聚區、配套服務區、物流外包信息區三大功能，率先推進江蘇物流行業從傳統貨運、倉儲、停車場業態向著物流信息中心、貨運代理、物流寫字樓經濟的現代物流方向進行轉變，形成“物流企業集聚、信息網絡運作、外包業務集中”的新物流業態特色，充分利用GPS全球定位、3G技術、RFID、互聯網等多種IT核心技術，一改中國物流行業中信息化傳遞的傳統產業格局。
中國西部物流科技合作戰略
如果說與江蘇物流信息園的深度合作打通了中國物流與國際的現代物流科技通道，那么中國上海國際港務集團和中國國際海運網的合作，則打通了現代物流的信息高速公路。中國上海國際港務集團與中國國際海運網此行西安的重要目的，在于與西安國際陸港聯合打造“西安國際港務區物聯信息港”項目，并推進項目快速實施，為更多的外向型企業提供便利，創造價值。上海國際港務集團、中國國際海運網和西安國際港務區將發揮各自的優勢、整合行業資源，將西安國際港務區打造成為我國內陸物聯信息港示范區。這標志著西安國際港務區長期以來進行的信息化戰略進入實施階段，同時標志著西部地區拉開了跨入“物聯網時代”的歷史大幕。在互聯網迅速發展的基礎上，中國物流西部企業合理利用RFID、GPS、無線數據通信等技術，構造一個覆蓋世界的萬物網絡，實現網絡中貨物能夠相互“交流”，通過計算機互聯網實現物品的自動識別和信息的互聯與共享。中國西部緊隨信息產業引領進入信息時代之后，全球的現代物流業也進入了“西部物聯網時代”。
國家政策助推企業物流信息化
相比西方發達國家，中國的物流業當前仍處在比較原始、低級的階段。據中國國務院官方研究統計，中國已經實施和部分實施信息化的企業只有21%，全面實施信息化的企業僅有10%。在中國整個行業供應鏈當中，中國物流企業與上下游的信息基本無法實現共享，導致流通成本居高不下。在較短的時間里，國內誕生了一批物流企業。同時，大批外資物流企業也將其物流網絡延伸擴展到中國，將中國物流市場納入全球供應鏈體系。根據其他行業慣例，相比外國企業，中國企業最大的競爭力往往是在價格上，物流企業也是如此。但在物流領域，卻經常出現這樣的情況：一家是我國的物流企業，一家是外國的物流企業，兩者在競標同一筆生意時，后者競以高出前者20%的價格中標。為什么企業心甘情愿多花20%的資金也要選擇外國物流企業?國家相關政策也為克服障礙，推動以物聯網為特征的智能物流產業的發展保駕護航——將建立健全物流領域的物聯網保障運用機制，理順物流領域物聯網應用的投入和運行模式——2013～2015年將持續鞏固和深化發展，逐步形成物流信息化的體系，2015年初步建立起與國家現代物流體系相適應的協調發展的物流信息化體系。
物聯網時代，中國物流企業運用信息化技術也使得運輸過程中數據的傳輸更加正確、及時，便于交互。物聯網時代信息化技術對物流行業整體管理水平的提升，特別是物流行業作為服務類行業，能夠滿足更多工商企業的各種需求，將起到很好的推動作用。物聯網時代對于中國物流業來說，一方面，要積極應用信息化降低物流成本，提高物流效率，促進物流企業自身發展;另一方面，物聯網時代要融入到物流信息化產業經濟當中，作為物聯網時代產業的一分子，隨著物流產業的壯大，物流信息化必將能夠取得更廣闊的發展空間。
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