物流師考試綜合常識(shí)輔導(dǎo)：反向物流的概念
反向物流是為了資源回收或正確處理廢棄物，在高效及適當(dāng)成本下，對(duì)原材料、在制品、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從消費(fèi)點(diǎn)到產(chǎn)出點(diǎn)的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和控制的過程。下面是小編為大家搜索整理的物流師考試綜合常識(shí)輔導(dǎo)：反向物流的概念，希望對(duì)大家有所幫助。
反向物流的概念
1、什么叫做反向物流?
作者引用了美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)給反向物流下的定義是：反向物流就是為了資源回收或正確處理廢棄物，在高效及適當(dāng)成本下，對(duì)原材料、在制品、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從消費(fèi)點(diǎn)到產(chǎn)出點(diǎn)的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和控制的過程。
2、反向物流系統(tǒng)分析：作者指出，與其他人工系統(tǒng)一樣，反向物流系統(tǒng)也具有“輸入—輸出—轉(zhuǎn)換”等功能。所謂輸入，是指廢棄物的產(chǎn)生。反向物流中廢棄物資產(chǎn)生有以下幾個(gè)方面：生產(chǎn)過程的廢棄物料，包括報(bào)廢成品、半成品、加工產(chǎn)生的邊角廢料、鋼渣、爐底、生產(chǎn)中損壞報(bào)廢的機(jī)械設(shè)備，不再使用的滯銷物料等;流通過程中產(chǎn)生的廢舊物料，包括各種包裝物、托盤，流通中因長(zhǎng)期使用而損壞的設(shè)備工具，保管中因儲(chǔ)存時(shí)間太長(zhǎng)而喪失使用價(jià)值的物料，過多的庫(kù)存，產(chǎn)品過季，零售商退出經(jīng)營(yíng)等;生活消費(fèi)中產(chǎn)生的廢舊物資，包括各種包裝物，家用設(shè)備的更新、損壞而產(chǎn)生的廢舊物資，租借期已到的產(chǎn)品，顧客對(duì)自由回收政策的濫用，產(chǎn)品沒有滿足顧客需求等;由于精神損耗而產(chǎn)生的廢舊物料。所謂轉(zhuǎn)換，是指對(duì)回收的產(chǎn)品進(jìn)行檢查、分類，然后根據(jù)情況進(jìn)行清潔、升級(jí)，按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)將產(chǎn)品拆分成零部件后進(jìn)行再加工、廢物處理等。所謂輸出，是指完好如新的產(chǎn)品;在二手市場(chǎng)、折扣點(diǎn)出售的產(chǎn)品;循環(huán)回收的物料;再使用的零部件、包裝物、托盤;焚燒、填埋的廢物;捐贈(zèng)的產(chǎn)品等。
3、反向物流管理特點(diǎn)和難點(diǎn)：反向物流與前向物流有共同點(diǎn)，也具備前向物流的構(gòu)成和物流職能，即具有包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工等功能。但是，反向物流與前項(xiàng)物流相比又具有它自身的特征。
即：1)反向物流的分散性。廢舊物資流可能產(chǎn)生于生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域或生活消費(fèi)領(lǐng)域，涉及任何領(lǐng)域、任何部門、任何個(gè)人，在社會(huì)的每個(gè)角落都在日夜不停地發(fā)生。正是這種多元性使其具有分散性。
2)反向物流的緩慢性。人們不難發(fā)現(xiàn)，開始的時(shí)候反向物流數(shù)量少，種類多，只有在不斷匯集的情況下才能形成較大的流動(dòng)規(guī)模。廢舊物資的產(chǎn)生也往往不能立即滿足人們的某些需要，它需要經(jīng)過加工、改制等環(huán)節(jié)，甚至只能作為原料回收使用，這一系列過程的時(shí)間是較長(zhǎng)的。同時(shí)，廢舊物資的收集和整理也是一個(gè)較復(fù)雜的過程。這一切都決定了廢舊物資緩慢性這一特點(diǎn)。
3)反向物流的混雜性。回收的產(chǎn)品在進(jìn)入反向物流系統(tǒng)時(shí)往往難以劃分為產(chǎn)品，因?yàn)椴煌N類、不同狀況的廢舊物資常常是混雜在一起的。當(dāng)回收產(chǎn)品經(jīng)過檢查、分類后，反向物流的混雜性隨著廢舊物資的產(chǎn)生而逐漸衰退。
4)反向物流的多變性。由于反向物流的分散性及消費(fèi)者對(duì)自由揮手政策的濫用，似的企業(yè)很難控制產(chǎn)品的回收時(shí)間與空間，這就導(dǎo)致了多變性。
4、反向物流的成功管理。作者指出，成功管理反向物流過程，應(yīng)注意以下關(guān)鍵要素：
1)把好入口關(guān)：企業(yè)為吸引顧客，提高市場(chǎng)占有率，增加銷售額，往往實(shí)行比較寬松的退貨、回收政策，而有些消費(fèi)者就回濫用這一政策，不符合退貨的產(chǎn)品也企圖退還企業(yè)，因而企業(yè)要守好這道關(guān)，從根源上減少反向物流成本。
2)壓縮反向物流管理周期：如前所述，反向物流管理具有很多難點(diǎn)，因而企業(yè)更應(yīng)實(shí)行有效客戶響應(yīng)，減少各個(gè)環(huán)節(jié)的處理時(shí)間。
3)構(gòu)建反向物流信息系統(tǒng)：如用銷售終端系統(tǒng)(POS)、EDI技術(shù)和射頻技術(shù)就可把好入口關(guān)，加速反向物流活動(dòng)處理。此外由于反向物流過程有很多例外和不確定性，因而反向物流信息系統(tǒng)必須是柔性的。
4)建立回收中心：回收中心的建立有利于一致、迅速、有效地檢查、分類和決定如何處理回收的產(chǎn)品，回收中心的有效管理需要信息系統(tǒng)的支持。
5)改進(jìn)再加工、再制造，升級(jí)及廢物處理的技術(shù)。
6)與供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行談判，以確定合理的采購(gòu)、退貨政策和回收的零部件、產(chǎn)品價(jià)值。
7)業(yè)務(wù)外包：若企業(yè)在分析他們的核心競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)，認(rèn)識(shí)到他們?nèi)狈氖路聪蛭锪鞯膶I(yè)知識(shí)、技術(shù)經(jīng)驗(yàn)等，則應(yīng)該將其外包給從事反向物流的第三方物流供應(yīng)商。
5、現(xiàn)狀比較：反向物流管理是物流服務(wù)項(xiàng)目的擴(kuò)展，是物流管理中最棘手的問題之一。在我國(guó)，反向物流管理幾乎處于空白。從企業(yè)的角度看，好的反向物流不僅可以積累產(chǎn)品數(shù)據(jù)，為預(yù)測(cè)、決策提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時(shí)也是使顧客保持忠誠(chéng)的重要營(yíng)銷手段;從宏觀角度看，良好的反向物流可有效利用資源和能源，保護(hù)環(huán)境，有利于國(guó)家經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。此外，隨著公眾環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，政府法規(guī)的約束力度的加大，反向物流管理及戰(zhàn)略決策對(duì)于我國(guó)企業(yè)具有非常重要的意義。在發(fā)達(dá)國(guó)家，如德國(guó)，新法律要求對(duì)產(chǎn)品的最終處理負(fù)責(zé);在美國(guó)的一些州，正在進(jìn)行類似的立法，其總統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展顧問委員會(huì)正在研究產(chǎn)品延伸責(zé)任。當(dāng)前，以中美兩國(guó)的物流業(yè)為例，美國(guó)的物流成本約占GDP產(chǎn)值的10%，我國(guó)的相應(yīng)比例是25%。在我國(guó)的勞動(dòng)力成本、物流資源成本、設(shè)備成本大大低于美國(guó)的條件下，顯然我國(guó)的供應(yīng)鏈過程中產(chǎn)生了巨大隱含成本，這其中除了庫(kù)存成本的因素之外，導(dǎo)致成本畸高的重要原因就在于反向物流成本。在美國(guó)，反向物流成本已通過有效的退貨管理得到控制，大約占到總體物流成本的4%左右，這是在其零售業(yè)所有退貨的80—90%都通過第三方物流商進(jìn)行有效管理前提下的數(shù)字。在我國(guó)，反向物流管理的空白、物流過程中高比例的產(chǎn)品損壞、加上通訊系統(tǒng)的信息錯(cuò)位所造成的反向物流成本，估計(jì)要占到物流總成本的25%以上。我國(guó)企業(yè)的反向物流成本在整個(gè)國(guó)家的GDP產(chǎn)值中的比例是相當(dāng)驚人的。在美國(guó)，1999年的反向物流成本約占物流成本的5%，到2001年就翻了一番，大約為10%。由此看出，反向物流業(yè)務(wù)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。 6、反向物流的前景。作者認(rèn)為，由于許多原因，目前反向物流還不是企業(yè)優(yōu)先發(fā)展的領(lǐng)域，但反向物流管理是產(chǎn)品生命周期管理的一部分，是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要措施。在不久的將來，肯定會(huì)有越來越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到它的戰(zhàn)略重要性，將投入更多的資源用語改進(jìn)反向物流系統(tǒng)，因此反向物流領(lǐng)域存在著一個(gè)有待于進(jìn)一步開發(fā)的大市場(chǎng)。
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