技術(shù)能手事跡材料實(shí)用范文
我是自動(dòng)化部物資管理流程的一名衡器維檢人員，主要從事公司全電子衡器的日常維護(hù)與維修以及新增電子衡器設(shè)備的安裝、調(diào)試工作。公司各流程的電子衡器設(shè)備的使用，對(duì)于提高產(chǎn)品的內(nèi)在和外觀質(zhì)量，滿足客戶對(duì)鋼材質(zhì)量的不同要求提供了有力的保證。通過日常維護(hù)工作，我能夠及時(shí)準(zhǔn)確地掌握各個(gè)衡器的運(yùn)行情況，對(duì)一些存在隱患的電子衡器設(shè)備進(jìn)行改造，提高使用精度，延長使用壽命；在衡器及其附屬設(shè)備(如計(jì)算機(jī)、打印機(jī)維修等)的維修維護(hù)方面，能夠在很短的時(shí)間內(nèi)判斷故障并處理，確保物資量計(jì)量工作的順利進(jìn)行，保證了erp基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及時(shí)有效地傳遞。在公司的稱重計(jì)量工作中，不斷加強(qiáng)技術(shù)學(xué)習(xí)，進(jìn)行計(jì)量設(shè)備的技術(shù)改造和先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，積累了一些經(jīng)驗(yàn)，并取得了顯著的成果，為公司創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)對(duì)這一年的主要工作總結(jié)如下:
一、對(duì)廢鋼汽車衡改造并實(shí)現(xiàn)無人值守遠(yuǎn)程控制計(jì)量
廢鋼汽車衡對(duì)進(jìn)廠廢鋼、中轉(zhuǎn)物資進(jìn)行計(jì)量，廢鋼60t汽車衡運(yùn)行已13年有余，經(jīng)過長期的使用后系統(tǒng)開始出現(xiàn)老化現(xiàn)象；另外，供貨商送貨車載重也在不斷增大，部分貨車毛重超載，只能采取調(diào)運(yùn)措施。為保證計(jì)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度和及時(shí)性，需要對(duì)現(xiàn)有的稱重系統(tǒng)進(jìn)行改造。改造為100t的數(shù)字式全電子汽車衡，一是適應(yīng)供貨商送貨車載重的不斷增大；二是便于進(jìn)行數(shù)據(jù)自動(dòng)采集，避免人為干預(yù)，有效提高稱重計(jì)量檢斤的準(zhǔn)確度，并且可十分有效的抑制貨主采取各種盜數(shù)手段，實(shí)施不法行為，損害公司利益。為了滿足計(jì)量工作的進(jìn)一步要求，解決人辦資源緊張問題，通過視頻技術(shù)、計(jì)算機(jī)通訊、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)監(jiān)視對(duì)廢鋼實(shí)現(xiàn)無人值守遠(yuǎn)程控制計(jì)量。稱重設(shè)備遠(yuǎn)程無人值守控制計(jì)量管理采用先進(jìn)的計(jì)量檢測(cè)技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)通訊技術(shù)，將信號(hào)遠(yuǎn)傳、現(xiàn)場(chǎng)圖像監(jiān)控、異地語音對(duì)講、自動(dòng)車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)按照不同功能需求合理的配置，進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合與集中，通過開發(fā)的軟件功能，利用數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)稱重計(jì)量控制一體化，達(dá)到稱重計(jì)量設(shè)備遠(yuǎn)程無人值守控制計(jì)量管理的目的。利用安裝在現(xiàn)場(chǎng)的稱重、定位、監(jiān)控、對(duì)講和報(bào)警設(shè)備對(duì)稱重計(jì)量過程和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控、錄像和控制，將被監(jiān)視區(qū)域內(nèi)的動(dòng)態(tài)圖像、計(jì)量數(shù)據(jù)的位置信號(hào)、重量信號(hào)轉(zhuǎn)換后傳輸?shù)皆喜僮魇覂?nèi),操作人員通過主機(jī)和通訊報(bào)警裝置對(duì)數(shù)字監(jiān)視圖像進(jìn)行左右、上下、遠(yuǎn)近景調(diào)整、錄像、畫面瀏覽，通過遠(yuǎn)程與現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行可視溝通和各種控制，實(shí)現(xiàn)計(jì)量過程的遠(yuǎn)程控制,有效地減少了人力資源的投入。改造項(xiàng)目完成后，使原料秤房對(duì)廢鋼秤房具備了“千里眼”和“順風(fēng)耳”，完全實(shí)現(xiàn)廢鋼汽車衡稱量過程的自動(dòng)監(jiān)控，保證了遠(yuǎn)程稱量結(jié)果真實(shí)、準(zhǔn)確，為廢鋼進(jìn)出廠把住了計(jì)量關(guān),減少了物資的非正常流失，同時(shí)達(dá)到了減員增效的目的。
二、提高新一軋連軋成品秤7m以上鋼材在線準(zhǔn)確率 由于公司要求單捆鋼材在線一次計(jì)量，鋼材按單捆重量交貨。但新一軋廠連軋工序的7m以上鋼材計(jì)量準(zhǔn)確率低，復(fù)秤計(jì)量造成了人力和物力的浪費(fèi)，甚至?xí)七t交貨時(shí)間。針對(duì)新一軋成品秤狀況，我組織進(jìn)行了(提高新一軋連軋成品秤大于7m鋼材在線計(jì)量準(zhǔn)確率)qc活動(dòng)，對(duì)成品秤缺陷進(jìn)行了改造。針對(duì)鋼材上秤時(shí)旋轉(zhuǎn)臂左右擺動(dòng)，秤體部分龍門架與旋轉(zhuǎn)臂之間產(chǎn)生摩擦造成的稱量失準(zhǔn)現(xiàn)象，通過精確計(jì)算對(duì)龍門架進(jìn)行改造，使秤體龍門架與旋轉(zhuǎn)臂的距離由原來最大4cm到改造后10cm，消除了龍門架與旋轉(zhuǎn)臂之間的摩擦現(xiàn)象，消除了鋼材秤計(jì)量鋼材時(shí)的外部干擾。針對(duì)稱重鋼材上秤時(shí)對(duì)秤體產(chǎn)生的沖擊力，造成的傳感器壓頭受力不垂直、秤體不能正確復(fù)位、儀表不能正常回零現(xiàn)象,對(duì)限位進(jìn)行了改造。成品材在稱量七米以上材時(shí)，需要兩秤同時(shí)進(jìn)行秤量，稱量數(shù)據(jù)在計(jì)算機(jī)采集后計(jì)算。當(dāng)成品材落到其中一臺(tái)秤頂端的兩個(gè)龍門架上，為了防止秤體的另一端上翹引起稱量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，傳感器的受力點(diǎn)應(yīng)盡量布置在秤體兩側(cè)龍門架受力點(diǎn)下，秤體的限位裝置應(yīng)能夠保證秤體的正確復(fù)位。改造原不合理的限位裝置，采用橫向和縱向拉桿限位，既可以防止秤體上翹和特殊情況下秤體傾翻，同時(shí)使傳感器加荷軸線垂直，保持傳感器的最佳受力狀態(tài)，使秤體有了具有良好的自復(fù)位性能，從而保證儀表的正常回零。各項(xiàng)措施實(shí)施完后,對(duì)新一軋成品秤進(jìn)行數(shù)據(jù)跟蹤,效果十分顯著，在5月份實(shí)現(xiàn)了二次計(jì)量0的突破。確保了公司對(duì)外貿(mào)易結(jié)算秤計(jì)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、公平、公正，有效地提高了新一軋連軋成品秤的計(jì)量精度，進(jìn)一步優(yōu)化和完善了新一軋連軋成品秤的計(jì)量性能，經(jīng)濟(jì)效益顯著。自XX年4月開始,新一軋連軋鋼材復(fù)秤次數(shù)由活動(dòng)前平均每月11次降低到平均每月1次，按平均每車裝載鋼材60噸，目前銷售網(wǎng)點(diǎn)鋼材下站的復(fù)秤費(fèi)用為15元/噸計(jì)算，平均每月節(jié)約復(fù)秤費(fèi)用9000元。年節(jié)約10.8萬元。
三、對(duì)東秤房150t汽車衡和南秤房150t汽車衡傳感器承重角改造
做為衡器維檢人員，對(duì)設(shè)備的日常檢查與維護(hù)是計(jì)量物資數(shù)據(jù)準(zhǔn)確最有力的保證。當(dāng)我對(duì)東秤房150t汽車衡進(jìn)行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)5#傳感器位置秤體與以前相比不同，經(jīng)過仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)是5號(hào)傳感器搭接頭承重角開焊斷裂造成，于是迅速聯(lián)系人員組織搶修.我公司共有五臺(tái)濟(jì)南金鐘衡器公司的汽車衡 ，并將另外4臺(tái)金鐘汽車衡的機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行了認(rèn)真的檢查和確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)南150t汽車衡搭接頭承力筋板有不同程度的橫向裂紋，承力板開焊斷裂的`原因是由于制造缺陷而造成承力板開焊斷裂，兩臺(tái)汽車衡制造于同一時(shí)期(XX年)，出現(xiàn)問題雷同，出現(xiàn)問題時(shí)間接近，使用環(huán)境在石鋼公司相對(duì)較好，使用量相對(duì)較少，沒有超載和異常使用情況，運(yùn)行周期剛剛3年，現(xiàn)場(chǎng)分析承力板和承力筋板的斷裂均屬于加工質(zhì)量和材質(zhì)缺陷造成。經(jīng)過研究，和廠家一起實(shí)施了對(duì)東汽車衡150t、南汽車衡150t的搶修改造，把稱重角由中部搭接受力改為下部支撐受力，有效的改變了汽車衡的受力狀態(tài)，延長了汽車衡的使用壽命，保證了汽車上秤后的安全,將問題控制在萌芽狀態(tài)，避免了安全事故的發(fā)生。
四、激光打標(biāo)機(jī)新技術(shù)的應(yīng)用
原有的機(jī)械式打標(biāo)機(jī)通過機(jī)械壓痕的形式在鋁標(biāo)牌上做標(biāo)記記錄，用以銷售后鋼材產(chǎn)品的可追溯性管理，已不能滿足公司信息化管理的要求。為了實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程信息化管理，所以軋鋼廠成品材標(biāo)牌采用激光打標(biāo)這項(xiàng)新技術(shù)。激光打標(biāo)機(jī)采用激光超高速伺服精密掃描振鏡系統(tǒng)和研制開發(fā)的控制軟件，與生產(chǎn)線的取數(shù)計(jì)算機(jī)通過rs232c的串口技術(shù)連接，控制軟件將接收計(jì)量計(jì)算機(jī)傳送過來的數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)獲得生產(chǎn)線的取數(shù)計(jì)算機(jī)傳輸?shù)臉?biāo)記數(shù)據(jù)，選擇標(biāo)記模板、自定義數(shù)據(jù)字段，自動(dòng)生成打印數(shù)據(jù)及條形碼，并將此數(shù)據(jù),用激光在標(biāo)牌上標(biāo)記模板上所有信息，包括條形碼，這樣每一批出廠鋼材都有一組唯一的識(shí)別信息，利于電腦識(shí)別管理，減少人工識(shí)讀數(shù)字的錯(cuò)誤率，并提高了生產(chǎn)效率。工作節(jié)拍20秒左右，適合鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)頻率的要求。激光打標(biāo)機(jī)的使用，實(shí)現(xiàn)了成品材的信息管理，提高了自動(dòng)化的現(xiàn)代化水平。
五、夏季防汛隱患排查對(duì)新一連軋汽車衡排水的改造
夏季是雨水較多的季節(jié)，加強(qiáng)防范高溫季節(jié)暴風(fēng)雨的襲擊，如果秤臺(tái)的基坑排水不暢，將會(huì)產(chǎn)生秤體、電源線、信號(hào)線、傳感器、接線盒等部件浸泡水中而受潮或進(jìn)水。就會(huì)對(duì)電子汽車衡，軌道衡的正常使用帶來一些不必要的因素，所以對(duì)公司所有的電子汽車衡,軌道衡提前汛期進(jìn)行隱患排查治理,確保計(jì)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確.新一軋汽車衡基建地勢(shì)比較低,遇上雨天，周圍的雨水就會(huì)順著秤體往地坑內(nèi)流水，潛水泵排水的速度趕不上周圍雨水灌的速度，造成 地坑積水。地坑 北側(cè)是公司的排水通道也是潛水泵的排水通道，當(dāng)公司的排水通道的水位高于潛水泵排水管的安裝位置時(shí),水就會(huì)往地坑灌,致使地坑的水排不出去,所以必須對(duì)新一連軋排水情況進(jìn)行改造.首先將潛水泵通向公司排水通道的排水位置封堵將潛水泵的排水管安裝在秤體以上 讓排出來的水隨馬路的排水通道走.然后將秤體上下車的兩端安裝了道路減速帶 ,秤體的北側(cè)壘起了0.5米的隔離墻,秤體的南側(cè)是秤房,使秤房、減速帶,隔離墻形成了一個(gè)封閉環(huán),能夠很好防治周圍雨水倒灌秤體,潛水泵也能很快的將地坑的水排出,對(duì)排水情況的改造,防止了傳感器受潮、秤體受損，保證了汽車衡的穩(wěn)定運(yùn)行，延長了使用壽命.六、組織“夏季五防”和“冬季五防”大型衡器檢修，確保稱重設(shè)備的使用精度。為了保證各個(gè)衡器的準(zhǔn)確度，確保設(shè)備的高效、高質(zhì)使用，根據(jù)各個(gè)衡器的實(shí)際情況及使用特點(diǎn)，確定衡器的檢修重點(diǎn)，組織了“夏季五防”和“冬季五防”大型衡器檢修工作。通過檢修、調(diào)校及日常跟蹤比對(duì)，保證出據(jù)的計(jì)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，全年沒有發(fā)生過因計(jì)量設(shè)備原因造成的計(jì)量異議。回顧自己在衡器維檢組這一年的工作，我通過不斷學(xué)習(xí)，對(duì)各類計(jì)量設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)、性能、運(yùn)行情況有了更深入的了解，對(duì)設(shè)備的隱患能夠做到發(fā)現(xiàn)在前，排除在前，確保大型衡器設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，利用科學(xué)的手段保證了計(jì)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、公正性、有效性，為公司提供及時(shí)、準(zhǔn)確的物資量計(jì)量數(shù)據(jù)，為公司的電子衡器稱重計(jì)量工作做出了一定的成績(jī)。展望未來，仍有許多工作等待我們?nèi)ヌ剿鳎芯俊?/p>
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