2021車輛安全管理制度（精選5篇）
在當下社會，制度起到的作用越來越大，制度是各種行政法規、章程、制度、公約的總稱。那么你真正懂得怎么制定制度嗎？下面是小編精心整理的2021車輛安全管理制度（精選5篇），歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
車輛安全管理制度1
一、汽車司機
1、嚴格遵守《道路交通安全法》和有關管理規則。
2、駕駛員必須攜帶駕駛證，飲酒后不準駕駛車輛，在駕駛時不準吸煙、飲食、談笑和其他妨礙安全的任何動作，駕駛室不準超額坐人。
3、行駛前必須檢查車輛剎車、方向機、喇叭、照明信號燈等主要裝置是否齊全完好，嚴禁帶病出車。
4、行駛前，應檢查周圍有無障礙物，鳴號起步。
5、在上下乘員時，必須做到停穩開門，關門起步。
6、在行駛中，應隨時注意來往行人及車輛動態，減速慢行，最高時速不得超過10公里，進出廠門、拐彎5公里；車間、庫房3公里；叉路口做到一慢二看三通過并鳴號示意。
7、停車時要選擇適當地點，不準亂停亂放，應按指定地點依次停放。停車后應將鑰匙取下，拉緊手剎。
8、在吊車下面裝卸時，司機必須離開駕駛室，不準在這時檢查、修理車輛。
二、車輛修理安全規程
1、工作前檢查起重設備及工具性能是否良好。
2、修理車輛底盤特別是拆裝輪胎時，必須頂穩千斤頂，并墊穩木枕或鐵凳。
3、修理鏟車等時，必須墊好枕木撐好撐架。
4、試車啟動前，應先檢查周圍環境情況。在運轉時檢查故障，須隨時注意旋轉部位，以防打傷頭、手。
5、凡需進行試車，必須由持證人員駕駛，試剎車時，必須思想集中，注意車前行人、堆物，并看清車后有無車輛。無駕駛證的修理人員，不準開動各種車輛。只準原地發動。
6、試高壓火花時不準在加注機油入口處，以防失火。
7、油路系統發生故障時，汽油不準以直流方式使用或用軟管直接注入化油器發動引擎。
8、車輛進行試車時嚴禁帶人，駕駛室兩旁不準站人，車輛未停妥，嚴禁上下。
9、凡在夜晚途中修理拋錨車輛時，不準用明火照明。
10、車輛須氣割、燒焊動明火時，事先要采取防火措施。
三、牽引車、叉車、拖拉機、鏟車安全操作規程
1、司機必須牢固樹立安全第一的觀念，加強安全行車責任感，嚴格遵守本規程。
2、司機必須持有駕駛證，嚴禁無證駕駛，實習司機除持有實習證外，必須有正式司機隨車帶教。
3、各種生產用車，必須有保證安全音響器、大小燈、方向燈、轉向器、制動器等必須靈敏可靠。
4、在行駛前，應查看周圍行人或障礙物，鳴號起步。
5、行駛時應注意來往車輛行人的動態，最高時速不得超過10公里，進出廠門、拐彎時速5公里；車間、庫房3公里；叉路口要做到一慢二看三通過。
6、同方向行駛的車輛，前后兩車的距離至少在10米以上，不得后車超前車。
7、車輛調頭、倒車必須密切注意來往車輛、行人和周圍情況，慢速進行。
8、隨車乘員駕駛室設有坐位的只準坐二人（包括司機），其他部位一律不準乘坐，掛車一律禁止乘人。
9、車輛在行駛中和尚未停穩時，嚴禁任何人上、下和扒車、跳車。
10、夜間臨時停車在車間門口和交叉路口，應開放小燈，司機不得遠離。
11、車輛在吊車下面裝卸物件時，司機必須離開駕駛室以防落物傷人。
12、叉車作業時鏟件升起高度不得超過全車高度的2/3，行駛時鏟件離地高度不得高于0。5米。
13、行駛時，禁止吸煙、飲食、談笑或其他妨礙安全動作。
14、司機離開車輛必須將開關鑰匙隨身帶走。工作完畢后，必須將車輛剎穩，并摘檔熄滅，叉車鏟腳應放落地面。
15、機動車如發生重大事故，要保護現場，及時報告，經有關部門現場觀察分析后才可變動現場。
車輛安全管理制度2
一、辦公室負責站里車輛調度、車輛安全管理、車輛維修、車輛保險、辦理減免車船使用稅、車輛保險責任經濟索賠工作。
二、制定交通安全管理有關制度、管理辦法，并不斷健全、完善。
三、業務科室因工作需要用車，須提前提出申請，辦公室根據工作的輕重緩急，全面平衡派車。
四、本站職工私人用車以及職工家屬因病、因事需要用車，須經站領導批準后方可用車。
五、車輛必須在規定地點停放，不得擅自在其它地方存放。
六、車輛維修、購買部件，到辦公室辦理審批手續，同意后再到指定地點維修和購買部件。正常維護、小修保養由辦公室主任批準，大修、購買部件由處長批準。
七、汽車加油在指定的中國石油加油站加油，刷卡消費。沒有特殊情況不再使用現金加油。每月30日到辦公室登記行車里程，以便考核和掌握百公里耗油情況。
八、每月一次安全例會。根據不同時期和上級要求，利用多種形式，廣泛深入地宣傳交通法律、法規、安全常識等教育活動，提高駕駛員自覺遵守紀律和法律意識；及時傳達《安全簡報》、《事故通報》中與交通相關的事故案例，進行總結，吸取經驗教訓。
車輛安全管理制度3
1、車輛起步前，要先檢查看裝卸人員是否下車，車輛周圍有無障礙物，確認安全后方可起步。
2、行駛過程中，駕駛員應該保持車輛以合適的速度勻速行駛，注意與前車保持適當的安全距離，謹慎采取緊急制動措施，車輛轉彎時，應減速慢性。
3、注意不搶行，不冒險，自覺做到先慢，先讓，先停；會車時不侵占對方行駛路線。
4、在危險路段，冰雪道路以及霧天行駛時，嚴格控制車速，禁止緊急制動和猛打方向。
5、下陡坡時不準熄火，空擋滑行。通過彎道時要靠道路中心線右側行駛，嚴禁侵占對方中線。
6、夜間行車要高度提高警惕，保持適當車距；行車中如感覺困倦時應選擇安全地點停車休息，嚴禁疲勞駕駛。
7、車輛必須嚴格按照有關規定通過渡口及無人看守的鐵路道口。
8、連續行駛3小時要適當休息，同時對車輛進行檢查；24小時內實際駕駛時間累計不能超過8小時。
9、嚴禁酒后開車，人工直流供沒等違章作業現象。
10、車輛行駛中發生故障時，應允許移至合適的地點維修，并設置警告標志，嚴禁在行車道上維修車輛或車輛存在安全隱患時行車。
車輛安全管理制度4
1、公司所有運輸車輛出車前、行車中、收車后、檢查車輛的安全部位，各種機件連接，緊固情況，重點檢查看拉向桿、剎車、輪胎氣壓、輪胎螺絲、燈光等是否正常；
2、對運行車輛要保持機油、燃油濾清器、電瓶等清潔良好，防止有漏水、漏洞、漏氣、漏電等現象發生；
3、行車中應注意查聽發動機、底盤有無異響，看儀表指示是否正常。
4、公司所有運輸車輛每五天必須全面檢查一次，安全員向駕駛員詢問車輛在行駛中有無異常現象，對車身、門、窗玻璃、車門、座位、后視鏡等是否良好，檢查輪胎氣壓、胎面有無劃傷、起鼓。輪胎螺絲是否緊固等車輛檢驗。安全員駕駛員在檢車記錄上簽字。
5、公司所有運行車輛都要嚴格按照《山東省道路運輸管理條例》執行，實行定期檢測，強制維護、視情修理的原理，每運行15000—20000公里，進行一次一級維護以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查制動、方向等安全部件。每運行12000—15000公里（或3個月），進行一次二級維護。二級維護車輛出廠合格證和質量保重期制度，車輛二級維護持原技術合格證到汽車綜合性能檢測線，上線檢測，檢測不合格項目回廠修復，檢測合格后由維修行業管理所在維修卡簽章。二級維護項目，除一級維護作業外，以檢查、調整為主，撤離檢查輪胎換位。二級維護前對車輛進行檢測診斷，確定附加小修項目。二級維護作業內容按《新汽車維修制度資料選編》執行。
6、公司所有運行車輛按上級要求，及時參加交通，交警部門組織的年檢、季檢、月檢。受檢參加前應對車容、車貌、車況進行一次綜合性檢查，以保證檢驗合格。檢驗合格的車輛、交通、交警等部門在有關部門證明上簽章。凡不能參加審驗的和年檢不合格的車輛，一律停止使用。
車輛安全管理制度5
安全第一、預防為主”是我公司安全生產管理工作的基本指導方針，加強安全值班和健全臺帳是安全管理的一項基礎工作，是發現隱患、處置事故的強有力手段，是降低事故損失的重要措施，也是了解情況、解決問題的一項工作，結合我公司實際，為認真貫徹國務院設備管理條例和交通部13號令以及四川省汽車運輸業車輛技術管理規定實施細則，保持車輛技術狀況良好，保證安全生產，特指定本制度。
一、車輛的購置
車輛的選型要根據市場的需要，便于維修，車型盡可能統一的原則，接受新車要按原廠使用說明書進行驗收，清點附件和隨車工具，對于新型車輛，投入營運前要組織技術人員駕修人員進行認真的學習，掌握車輛技術性能和使用要求，對于因未組織學習而造成亂套的責任者，要追究領導和經辦人的責任，并嚴肅處理。
二、車輛的改裝、改造
為適應汽車運輸市場變化的需要，改變車輛形式用途稱為改裝，若為改善車輛技術性能或延長壽命，經過設計、改裝、改造者必須符合技術上可靠，經濟上合理的原則，并通過國家和當地部門上報備案，然后必須在國家和地方認定的廠方進行改裝、改造，否則公司一律不予以認定，并追究有關領導和業務人員責任。
三、車輛的'維修保養和檢驗
公司的所有車輛一律堅持預防為主的方針，實行強制維護，視情節修理的保修制度，并按《四川省汽車技術等級評定辦法》技術等級。汽車保養分為走合維護、日常維護、二級維護、大修維護不得超期。日常維護由駕駛員每日按出車前、行車中、收車后的三檢制作業內容進行。二級維護每三個月進行一次大修每三年進行一次，維護和大修及總成部件，修理廠必須按型維修工藝卡片的業務范圍嚴格執行。車輛二級維護和大修必須經過檢驗部門的嚴格檢驗和路試后投入經營。建立例行保養（維修）制度，防止機械事故的發生。公司安全管理人員，要對所有參加營運的出租車進行日常行車安全檢查，并認真填寫車況檢查表。實行駕、檢人員簽字制度，車輛安全技術不達要求或裝載不符合規定的一律不得投入營運。
四、車輛的下線和更新
按照中華人民共和國交通部、建設部相關部令及文件要求，凡達到車管部門規定使用年限的車輛，凡經長期使用，主部件和大總成嚴重損蝕，耗油嚴重的三類車輛，凡因意外事故，如翻車、碰車、燒毀等原因造成無法修復和無修復價值的車輛，均可向公司申請下線及更新車輛。
車輛下線更新后，要求舊車車籍必須轉出公司。
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