交通安全伴你我作文
安全問題伴隨著人的一生，安全隱患存在與人們的生活、學(xué)習(xí)和工作的方方面面。小編收集了交通安全伴你我作文，歡迎閱讀。
第一篇：交通安全伴你我
幾乎每一天，都會(huì)發(fā)生交通事故，小則輕傷，大則多人傷亡是什么導(dǎo)致交通事故頻頻發(fā)生呢?讓我們來分析一下交通事故的原因——
一、往往是開車的司機(jī)或過路的行人不遵守交通規(guī)則所致：
1、在馬路上，我們常常看到有車輛闖紅燈或行人橫穿馬路。有時(shí)，我們明明看到兩旁沒有車輛，可車速是非常快的，你看得見嗎?也許剛剛走到馬路中央，一輛車就飛馳而來，便會(huì)造成交通事故。車輛闖紅燈就更危險(xiǎn)，行人明明走的好好的，卻莫名其妙地被撞倒、撞傷，從而引發(fā)交通事故，而行人是無辜的，白白搭上了健康，這太冤枉了!
2、行人馬路上打鬧、嬉戲。放學(xué)后，常常會(huì)有這樣的事發(fā)生：幾個(gè)同學(xué)在一起走，說說笑笑，時(shí)而甩掉別人的帽子，扔到馬路對(duì)面，那個(gè)同學(xué)便到馬路對(duì)面去揀……災(zāi)難往往就會(huì)在這時(shí)發(fā)生——由于著急，這個(gè)同學(xué)也顧不上環(huán)視四周的車輛就跑，如果有福氣，那還好;可如果正好有一輛車經(jīng)過，那后果可不堪設(shè)想。
3、行人翻越護(hù)欄。比如說有人要到馬路對(duì)面坐車，但要繞好一段路才能過斑馬線，而此時(shí)對(duì)面電子顯示牌上顯示他要坐的車馬上就要來了，所以他便“不怕危險(xiǎn)”，翻過護(hù)欄過馬路。想想，假如在他下來時(shí)，正好一輛車駛過，后果怎樣?
4、是因?yàn)樗緳C(jī)酒后駕車。報(bào)上有許許多多這樣的事：酒后駕車，司機(jī)神志不清，昏昏沉沉，使得車輛失控，引發(fā)車禍。
二、是因?yàn)樗緳C(jī)素質(zhì)差、心胸狹隘造成的。比如說《齊魯晚報(bào)》上曾刊登的“寶馬撞人案”，那“寶馬”的主人實(shí)在是野蠻：別人不注意把蔥掛在車主的車頭鏡上，又不是故意的，再說也沒有人員受傷，并向車主道歉了，車主竟然故意開車撞那個(gè)人!結(jié)果呢，就引發(fā)了交通事故。
其實(shí)看看，有些交通事故完全可以避免，比如因開車的司機(jī)或過路的行人不遵守交通規(guī)則造成的交通事故，只要注意一些，遵守交通規(guī)則，交通事故就不會(huì)發(fā)生。
在此，我想提醒所有的人們，不管是司機(jī)還是行人：前人發(fā)明紅綠燈是有原因的，不要怕麻煩，有句話說得好“紅燈無數(shù)次，生命只一次”。所以，在紅燈沒有滅的時(shí)候，也絕對(duì)不要因心急而冒險(xiǎn)闖紅燈或橫穿馬路。建造護(hù)欄也是有原因的，所以，大家不要怕麻煩繞過護(hù)欄吧。另外，在馬路上一定要嚴(yán)肅，千萬不要在馬路上打鬧，這樣太危險(xiǎn)!
另外，我還想提醒廣大的司機(jī)叔叔阿姨們，希望您們少喝酒，酒后一定不要逞能，要坐公交車或出租車回家，避免交通事故給您帶來麻煩;而且，心胸應(yīng)開闊一點(diǎn)，不要為小事而斤斤計(jì)較，或許就可以避免許多交通事故!
交通安全，是每個(gè)公民神圣而光榮的任務(wù)，也是社會(huì)文明發(fā)展的一種表現(xiàn)。
遵守交通規(guī)則吧，讓交通安全伴隨你我他!
第二篇：交通安全伴你我
“珍愛生命，安全第一。”安全問題伴隨著人的一生，安全隱患存在與人們的生活、學(xué)習(xí)和工作的方方面面。然而人們對(duì)安全重要性的認(rèn)識(shí)很不到位，安全意識(shí)淡薄，安全事故也屢屢發(fā)生。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，我國(guó)的交通工具逐漸增多，變得越來越方便。就因?yàn)橛辛诉@些先進(jìn)的交通工具，人們的生命才一步步受到更大的威脅。
2003年9月7日凌晨，北京市房山區(qū)長(zhǎng)溝鎮(zhèn)農(nóng)民王某受雇主張某的指派，負(fù)責(zé)駕駛貨車?yán)\(yùn)渣土，當(dāng)他行駛至北京市朝陽(yáng)區(qū)化工路時(shí)與他人車輛發(fā)生交通事故，王某受傷。經(jīng)北京市公安局公安交通管理局認(rèn)定，王某負(fù)全責(zé)。王某經(jīng)北京市法庭科學(xué)技術(shù)鑒定研究所鑒定傷殘程度為九級(jí)。王某先后共住院治療63天，支付了數(shù)萬元的醫(yī)療費(fèi)及法醫(yī)鑒定費(fèi)。雖然交通執(zhí)法部門認(rèn)定王某在交通事故中負(fù)全責(zé)，但是王某則認(rèn)為對(duì)于自己因事故所引起并支付的醫(yī)療費(fèi)，及由此引發(fā)的相關(guān)費(fèi)用則應(yīng)由其雇主王某承擔(dān)。然而，王某與張某就賠償金額進(jìn)行協(xié)商時(shí)卻未能達(dá)成一致。王某遂將雇主張某告到法院。一審法院審理此案后認(rèn)為，王某受雇于張某，在從事雇傭活動(dòng)中受到傷害，張某應(yīng)當(dāng)賠償王某醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、誤工費(fèi)、傷殘鑒定費(fèi)、殘疾賠償金、子女生活費(fèi)、病歷復(fù)印費(fèi)及精神損害撫慰金等費(fèi)用。但鑒于王某在交通事故中其自身承擔(dān)全部責(zé)任，可減輕張某的賠償責(zé)任。法院最終判決張某賠償王某各種費(fèi)共計(jì)3萬元 。判決后，王某表示不服并上訴至北京市第一中級(jí)人民法院。在二審審理期間，王某表示放棄其妻子因護(hù)理他造成誤工損失的請(qǐng)求。北京市第一中級(jí)人民法院經(jīng)審理認(rèn)為，王某從事雇傭工作中，發(fā)生交通事故受到傷害。依照最高人民法院《人身?yè)p害賠償司法解釋》第十一條規(guī)定，雇員在從事雇傭活動(dòng)中遭受人身傷害，雇主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)無過錯(cuò)責(zé)任。此項(xiàng)賠償是對(duì)雇員因職業(yè)傷害造成的經(jīng)濟(jì)損失和勞動(dòng)能力損失的補(bǔ)償，與雇員在工作中的過失無關(guān)，不能因雇員的過失而受到影響，故做出上述判決。
2003年2月11日14時(shí)5分，大興區(qū)黃村鎮(zhèn)狼各莊村村民薛某在由南向北步行橫穿公路，適有河北省固安縣解家務(wù)村司機(jī)楊某駕駛農(nóng)用四輪車由東向西駛來，農(nóng)用車將薛新開撞出，薛受傷經(jīng)送醫(yī)院搶救無效當(dāng)日死亡。
2003年10月23日13時(shí)許，通州區(qū)郎府鄉(xiāng)馬場(chǎng)村村民郎某，在通州區(qū)通香公路杜柳棵路口迤東由北向南橫穿道路時(shí)，被由西向東駛來的河北省香河縣淑陽(yáng)鎮(zhèn)胡莊子村村民張某駕駛的旅行車撞傷，郎某經(jīng)醫(yī)院掄救無效死亡。
這一起起案例，都是血的教訓(xùn)。所以我們更應(yīng)該遵守交通法規(guī)，做一個(gè)守法的好公民。安全這永恒的話題，將伴你我終生。
第三篇：交通安全伴你我
人們的生命是世間最寶貴的，沒有了金錢，可以去再賺，沒有了工作，可以去拼搏，沒有了學(xué)業(yè)，可以去學(xué)習(xí)，但是，沒有了生命，就沒有了一切。
在剝奪人類生命的惡魔中，有的是病毒，有的是災(zāi)害，可多數(shù)是車禍。病毒無法抗拒，災(zāi)害不能避免，但車禍?zhǔn)侨说湥皇翘鞛?zāi)。所以，我們可以控制，可以防范。2009年2月1日，山西省公安廳交管局通報(bào)了春節(jié)長(zhǎng)假期間全省的交通事故情況。七天長(zhǎng)假期間光一個(gè)省，就有32人死于交通事故，交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)同比均有所下降。
在意外事故中，以車禍占首位，占意外死亡總數(shù)的50%以上。僅以汽車交通事故為例，全世界因交通事故而死亡的人數(shù)已超過3000萬人，比世界大戰(zhàn)所死亡的人數(shù)還多。在交通事故中，以青少年的死亡人數(shù)最多，其次為老年人。值得指出的是：不論是發(fā)達(dá)國(guó)家或是發(fā)展中國(guó)家的資料均表明，自行車交通事故所導(dǎo)致的傷亡，兒童青少年是其高危人群。 據(jù)估計(jì)，當(dāng)今世界每年死于車禍的人數(shù)約為25萬～30萬人，受傷者約3000萬人，永久性傷殘者約300萬人。有人在一份報(bào)告中指出，因車禍而死亡的人數(shù)以15～24歲的青少年居多，且仍在繼續(xù)增加。我國(guó)城市每萬輛車死亡率為50——108人左右，與國(guó)外相比較，為日本的26.5倍;美國(guó)的17.8倍。若以萬輛車的死亡率作比較，則我國(guó)車禍的發(fā)生率和死亡率皆居世界之首位。車禍主要危害兒童青少年和老年人。據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計(jì)，每年有18萬以上的15歲以下兒童死于道路交通事故，數(shù)十萬的兒童致殘。交通事故在青少年發(fā)生意外傷害死亡中占首位原因。車禍后果輕重不一，多見頭部受傷、骨折、內(nèi)臟出血、休克、死亡。在步行交通事故中，危險(xiǎn)人群為5～9歲兒童;在駕車事故中，危險(xiǎn)人群是10～14歲兒童和15～24歲青少年。
查閱公安交通部門的交通事故檔案可以發(fā)現(xiàn)，兒童類交通事故的責(zé)任方多半是受害兒童，因不遵守交通規(guī)則而發(fā)生的車禍在交通事故中占大多數(shù)。例如低齡孩子穿越馬路時(shí)沒有成年人帶領(lǐng)，不走人行橫道，騎自行車技術(shù)不熟練或逆行，在公路旁玩耍，紅燈亮?xí)r橫過馬路，騎自行車帶人，在機(jī)動(dòng)車道上騎自行車，12歲以下兒童騎自行車上馬路，騎車下坡不減速、猛拐，在馬路追逐，走路是不看前方等等。然而正是這些少年兒童們的疏忽大意，高度麻痹，使交通事故這個(gè)大惡魔越來越張狂。同學(xué)們，讓我們一起攜手，共同維護(hù)交通治安，拒交通事故不再?gòu)埧瘢咽鹿事蕢旱阶钚。步ㄒ粋�(gè)美好家園。
汽車就像一潭水“水能載舟，亦能覆舟”，在使人方便的同時(shí)，又給人類帶來了危險(xiǎn)，可是我堅(jiān)信，只要大家共同維護(hù)，汽車一定會(huì)當(dāng)“載舟之水”，絕不會(huì)作“覆舟之水。
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