物流論文寫作

物流論文寫作1

　　摘要：近年來互聯網業的快速發展，帶動了商貿物流業的需求，因此采取措施發展商貿物流勢在必行。本文主要分析研究了在互聯網+時代我國商貿物流的發展策略，主要包括：完善商貿物流網絡布局及加強基礎設施建設；商貿物流從業人員應該更新經營理念及調整管理模式；地方政策上應鼓勵商貿物流模式創新并加強科技運用，大力開展第三方物流工作，推廣綠色物流的同時完善應急物流機制，從各個方面保障物流行業的發展壯大。

　　關鍵詞：互聯網+；商貿物流；發展策略

　　商貿物流產業是國民經濟發展的樞紐，在連接生產、促進內需、增長經濟收入和促進經濟轉型方面起著關鍵作用，但隨著我國經濟信息一體化的來臨，我國商貿物流業越來越落后于經濟發展的步伐，整體商貿物流業還處于粗放型發展階段，存在著商業網絡布局不協調、區域性物流發展不均衡、行業密集度、信息化和流通量都不夠良好等問題，我們可以通過優化物流互聯網供應鏈來進行創新，探索物流業下一步發展方向。

　　一、商貿物流特征及問題

　　商貿物流是現代物流行業中至關重要的一部分，包括城內物流、城鄉物流和城際物流，涵蓋零售、批發、餐飲、進出口貿易等多個方面。因我國絕大部分城內結構的性質及基本生活消耗品的需求大致相同，導致了我國不同區域商貿物流的共同特性：跨界整合和集體運輸。

　　互聯網信息技術的快速發展，直接導致了物流業在互聯網信息應用方面不斷加強，但商貿物流業總體發展水平有些許不足，比如：整個物流行業整體布局缺乏相應清晰的規范，還有最嚴重的城際物流“最后一公里”問題急需解決，政府的對物流行業支持力度缺乏和企業運營成本過高等。

　　二、商貿物流發展戰略的具體實施

　　根據物流行業的發展特性及需求，政府要重視物流行業發展帶來的巨大經濟效益，為了優化國內外物流運輸貨物的中轉和集聚功能，應適當增加貨運物流班次，發展直達運輸，開通航線，增加航班，推動航空物流國際化的進程，學習國內外優秀物流企業的經驗等。從自身來說，商貿物流業可從以下幾點來制定發展戰略：

　　1.更新商貿物流業的發展理念

　　為了順應時代需求，商貿物流業也應進行發展戰略的變革。首先是服務觀念變革，商貿物流業從古至今的服務都是比較單一的，這種服務模式嚴重限制了物流行業的發展，將干性物流與綜合服務模式創新歸納合一，為了順應電商時代的潮流，在倉儲運輸服務的基礎上加入一些必要的增值服務，如加工流通、配送等，在單一服務轉型的基礎上實現多功能專業化服務；其次是管理模式變革，要從大面積緩慢的全供應鏈管理到多樣獨特的柔性化管理變革，這就要求商貿物流服務商不斷提升服務質量、調整管理模式，才能進行小批量多層次運輸。只有靈活的管理模式，才能降低運營成本，優良客戶服務；最后，變革理念應該脫離多層次，在互聯網影響下的商貿物流模式一般是垂直運輸服務，但這種運輸方式普遍效率不高且消耗成本過大，因此為了提供更加優良準確的運輸服務，物流企業應該強調短距化運輸。這種服務，在地理位置和與客戶的聯系上都有著無法替代的優點。

　　2.加強物流基礎建設，完善物流網絡布局

　　為了推動物流公共信息服務一體化的進程，商貿物流業應更新“互聯網+”理念，增加對信息化技術的了解，在加強自身基礎建設的同時，完善商貿物流整體行業信息資源，建立區域物流信息一體化。從而使物流供應鏈連續、精密、透明化，順利解決對接口錯位、供應端口信息不一等問題。物流互聯網信息一體化的建立，使商貿物流企業與供應鏈端口的眾多企業信息達到一致，增加兩者資源共享。

　　3.推廣綠色物流，改進第三方及應急物流機制

　　綠色物流的長遠發展在于保護環境、節約資源，這是一項關乎著公眾切身利益和子孫后代長遠利益的工程，對于物流行業的可持續發展緊密相關。在政府加強相關政策法規的前提下，企業與員工轉變觀念，在包裝、收集信息、運輸等方面加入高科技信息技術理念，推行綠色物流。

　　第三方物流服務包括運輸和倉儲多種功能的物流服務，在整個服務過程中，第三方物流服務商可替代貨物擁有者。在信息化平臺的基礎上，運用第三方物流機制，使物流服務更加動態、獨特；而第三方物流的運行，也使現代信息化技術的運用更加靈活，二者相輔相成。第三方物流企業可通過信息化動態聯盟，保證供應鏈物流服務更加完善，運行服務更加高效。信息化的運用可使第三方物流企業在區域性物流中全面共同配送，徹底解決物流貨物無法真實到手的難題。

　　應急物流機制相較于一般物流活動而言，具有更加不確定性、高效性、獨特性、急迫性及政治性差異性，在應急物流機制中加入互聯網信息化元素，建立應急預案體系，可使時間效益達到最大和自然災害損失達到最小，如可運用“商物分離”直接建立受難點與應急物資供應商的關聯，通過第三方物流的運營和“直接倒裝”技術，使運送應急物資及時送達。建立應急物流信息一體化，不止可及時分享反饋供應鏈運作信息，明了清晰的物流信息網絡還可快速管理跟配救災物流。

　　總結

　　總之，商貿物流發展通過建設信息化運行平臺，使物流標準和城市共同配送方式進行戰略變革，使物流配送服務更加完善，物流配送速度快速上升，滿足當前環境下對商貿物流的不同要求。同時，企業可加強自身基礎建設，在管理方面建立信息一體化，降低運行成本，加強客戶個性化服務，使物流業持續發展。

　　參考文獻：

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　　[2]楊國慧.山東省商貿物流業發展策略研究[J].中國市場，20xx（15）：246-247.

物流論文寫作2

　　前言

　　近年來，物聯網技術進入商業化應用階段。目前物聯網技術不斷與互聯網、通訊等技術相結合，已被應用于工業自動化、商業自動化、交通運輸、物流、供應鏈管理、公共信息服務等眾多領域。將整個倉庫管理系統與物聯網技術相結合，設計了基于物聯網技術的智能倉儲管理系統，以進一步探討物聯網技術在倉儲管理中的應用。為使倉儲有效支持供應鏈上的其他環節，高效完成各種業務操作，減少庫存支出，進一步降低物流費用，提高倉儲效率及價值。

　　1 關于目前現行倉儲管理存在的問題

　　隨著倉儲管理應用系統的深入使用，也逐漸顯現出一些難以解決的問題。①物資識別困難。部分庫房儲存的物資種類較多，查找物資存放位置相當困難，即使找到物資，也需要做許多重復的登記工作。②庫房作業缺乏智能化。在庫房作業中，大部分企業還未將庫房整個作業流程智能化，甚至部分業務還存在憑記憶或紙質單據來開展相關工作，很難保障業務的準確性，最終導致賬物不符。③物資信息難以實時獲取/更改。以清倉查庫作業為例，即使部分企業已采用二維碼等相關技術應用于庫房管理中，可以掃描識別物資，但由于環境及其他因素影響，不方便掃描，識別度不高，并且在清查庫存物資時，如果該物資庫存信息有誤，則處理起來十分麻煩，信息不能即時更正，效率極其低下。④大批量發貨效率低下。進行大批量發貨時，清點器材無法快速完成，滿足不了快速發貨的要求[1]。

　　2 關于物聯網技術的優勢

　　物聯網是通過射頻識別、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網連接起來，進行信息交換和通信，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡。簡單地說，物聯網就是“物物相連的互聯網”。一方面，它以互聯網作為核心和基礎；另一方面，它將互聯網的用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間的信息交換和通信上，是在互聯網基礎上延伸和擴展的網絡[2]。

　　3 關于物聯網技術對倉儲管理的應用分析

　�。�1）通過射頻識別（RFID）、二維碼、各類傳感器等技術和設備的綜合應用，提高物資出入庫過程中的識別率，可不開箱檢查，并同時識別多個物資，提高出入庫效率；有效提高了揀選與分發過程的效率與準確率，并加快配送的速度，減少人工，降低配送成本；

　�。�2）采用物聯網一體化智能設備，結合先進的系統架構理念，縮減了盤點周期，提高數據實時性，實時動態掌握庫存情況，實現對庫存物資的可視化管理；

　　（3）綜合運用物聯網相關技術，改造現行業務管理流程，實現物資的標準化管理、精細化管理、全壽命管理、信息可追溯以及業務可優化的管理目標。

　　4 關于業務管理系統

　　4.1 入庫管理

　　在物資入庫時，業務人員先將RFID電子標簽貼在物資上（如果生產廠家已貼標，則直接掃描入庫），成批裝箱后貼上箱標，需打托盤的也可在打完托盤后貼上托盤標簽；一般貼標方式有：物資單件貼標；多件物資包裝在一起，外包裝貼標；托盤貼標，并與單件物資標簽或外包裝標簽數據關聯。包裝好的物資由裝卸工具經由RFID閱讀器與天線組成的通道進行入庫，RFID設備自動獲取物資EPC碼、入庫數量等信息，并通過數據采集接口傳輸至入庫管理模塊，入庫管理對采集的信息進行相關業務處理并更新至數據中心。

　　4.2 出庫管理

　　出庫管理模塊主要通過數據采集接口和本地數據接口同信息采集系統、本地數據中心進行數據交互，借助倉庫射頻終端設備，實現物資自動揀選、出庫的功能。

　　4.3 庫存管理

　　庫存管理主要對物資的庫存進行控制管理，包括物資庫存量的自動預（報）警以及庫存相關決策功能。根據實際業務情況，可以對庫存限額進行自由設定，系統將根據庫存限額的設定進行自動預（報）警。

　　4.4 清倉查庫

　　清倉查庫是指對庫房物資進行數量和質量的檢查，是物資管理的重要環節，是保證物資實物和系統中信息一致的必要步驟。清倉查庫需要仔細核對物資的數量、質量、存放位置等信息。清查時，保管員使用帶有射頻功能的PDA設備掃描貨位標簽，然后對貨位上的物資進行檢查核對并掃描物資標簽，再根據物資的實際情況修改物資信息和標簽。

　　4.5 移庫管理

　　移庫管理主要完成物資從一個倉庫轉移到另一個倉庫的業務信息管理。移庫業務相當于完成一次出庫和入庫的業務，只是物資的基本屬性信息已存在本地數據中心，物資基本屬性信息不變化，只需更新物資存放位置以及所屬關系。

　　4.6 貨位管理

　　貨位管理主要對庫房及貨位信息進行統一的編碼管理，采用了三碼合一的貨位標簽來標識貨位，三碼即RFID射頻碼、QR二維條碼以及可視文字碼，將貨位標簽貼在貨架上，可以識別當前貨位具體位置，同時也可用來記錄貨架目前存放的商品數量和種類。

　　5 結束語

　　基于物聯網技術的智能倉儲管理系統將物聯網技術應用于倉儲管理系統，提高了物資出入庫過程中的識別率，可不開箱檢查，并同時識別多個物資，提高出入庫效率；縮減了盤點周期，提高數據實時性，實時動態掌握庫存情況，實現對庫存物資的可視化管理；有效提高了揀選與分發過程的效率與準確率，并加快配送的速度，減少人工，降低配送成本；實現了物資的標準化管理、精細化管理、全壽命管理、信息可追溯以及業務可優化的管理目標，能較好地適應現代物流管理模式下倉儲管理的迫切需要。

　　參考文獻

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物流論文寫作3

　　摘 要：物流是指原材料從供應開始到商品運送到消費者的一系列實務流轉過程。物流系統在任何產業的產業鏈中都處于重要的一環。目前我國對物流成本的計算范圍還沒有形成統一的規范�，F行的會計核算方法將物流費用計入到生產成本、管理費用和銷售費用當中，造成了物流成本的模糊，這也就是所謂的“物流冰山說”。鑒于物流成本的重要性，認為從對外優化供應鏈、對內采用作業成本法這兩個角度對物流成本進行管理，可以達到減少物流時間、減少資金占用、降低成本、增加利潤的作用。

　　關鍵詞：物流成本；供應鏈；作業成本法；成本差異

　　物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、裝卸、搬運、包裝、儲存、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合來實現用戶要求。根據郎咸平教授的觀點，任何環節的產業鏈上，都有產品設計，原料采購，加工制造，物流運輸，訂單處理，批發經營，終端零售七個環節。在汽車制造業中制造和裝配只占整個供應鏈運作中物流時間的一小部分，而大部分時間都花在一些業務和信息數據的處理、運輸以及等待上，真正的增值時間只有整個物流周期的0。05—5%。毫無疑問物流運輸在整個產業鏈中占據了重要的地位。而物流成本指從原材料供應開始到商品送到消費者的過程中所發生的運輸、裝卸、搬運、包裝、倉儲等所有費用的總和。

　　物流成本的計算范圍很大，運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝以及信息處理等各物流環節中，以不同的環節作為物流成本的計算對象，會造成物流成本大小的不同。在傳統的完全成本法下，企業的物流費用經常和企業的生產成本、銷售費用、管理費用等混在一起，造成物流成本的模糊。因此現行的財務會計制度和會計核算方法都不能掌握物流費用的實際情況，人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛偽性，日本的西澤修教授把這種情況比作“物流冰山”。在利用勞動對象和勞動者提高生產率創造利潤的空間越來越小的情況下，對物流成本的控制就成為增加利潤的又一源泉。鑒于物流成本的重要性，我們認為從對外優化供應鏈、對內采用作業成本法這兩個角度對物流成本進行管理，可以達到減少物流時間和資金占用、降低成本、增加利潤的目的。

　　站在外部角度，優化供應鏈鏈，減少供應時間。

　　我們曾做過非常有名的“啤酒游戲”，在這個游戲過程中我們會發現，當市場需求發生變化時，作為市場信息最先接觸者――零售商的庫存最先發生變化，接著向批發商發出訂單，批發商供貨后進而向分銷商訂貨，依供應鏈向上，如果存在供貨期（事實上供貨期必然存在），越向供應鏈上游，存貨量和訂貨量波動越大，這即是所謂的“牛鞭效應”。存在這種現象的原因是在供應延遲期內由于供應鏈各環節的信息不對稱，每個環節都根據與其最接近的下游銷售商的訂單需求再加上一個為保證及時供貨的增量來確定自己的訂單，信息需求的不真實性會沿著供應鏈逆流而上，產生逐級放大的現象，最終到達源頭的供應商，并且這種現象會隨著供貨延遲期的增加或供應鏈上環節的增加而加劇。并且這種情況會產生兩個后果：一是供應鏈上各環節存貨的增加造成資金占用的增加，從而使物流成本上升；二是使供應鏈上端遭受包括需要量在內的市場信息失真的影響，使企業不能及時把握市場信息生產適銷對路的產品。

　　因為牛鞭效應的存在，供應鏈上的中間應該盡量減少，這樣源頭供應商可以少受信息失真的影響。沃爾瑪和寶潔的合作是供應鏈管理的典范之一，沃爾瑪直接向寶潔反饋銷售、庫存等情況、市場需求和消費信息，消除了繁瑣的中間環節，有利于寶潔調整產品結構。另外，供貨延遲期的增加也會影響市場信息向源頭供應商的傳遞的真實性，因此保留物流順暢，縮短產品從源頭供應商向消費者流動的時間，有助于源頭供應商準確把握市場信息，合理安排生產，減少不必要的庫存或者缺貨成本。據統計，世界知名服裝品牌ZARA，其產品從設計到零售，最快時只要7天，一般為12天，國際名牌一般可達到120天，而我國的服裝業需要6～9個月；庫存周轉ZARA每年達到12次左右，其他運作一流的企業也只能達到3～4次，而國內大多數服裝企業是0。8～1。2次。很明顯，快速的供貨意味著低廉的倉儲成本、直接的供貨環節及更快速的時尚新品。無疑，ZARA的運營方式是供應鏈優化的典型代表。供應系統內存在供應遲滯和系統信息傳遞的放大效應，造成了供應鏈上端各環節成本的增加。每個企業，無論是生產者還是銷售者，作為供應鏈的一部分，如果僅從自身的利益出發去考慮生產或訂貨量，那么只能延續市場主體的盲目性和滯后性的特征，進而影響整體的利益，因此企業應該站在供應鏈整體角度，與上下游各環節積極地溝通，保證信息流通順暢，及時傳遞市場信息，才能確定合適的訂、存貨量，實現共贏。

　　在企業內部，從管理會計的角度，采用作業成本法對物流成本進行控制作業成本法自上世紀90年代被引入以來，學術界已經進行了許多有意義的探索，但在實務界中作業成本法并沒用大規模展開應用。鑒于物流成本的重要性，本文認為從管理會計的角度在物流成本的管理這種局部范圍內運用作業成本法，通過對物流成本計算后對非增值作業及脫離標準的分析控制物流成本，進而達到物流成本管理的目的。物流作業成本計算是指，將物流間接成本和輔助資源更準確地分配到物流作業中的一種成本計算方法。作業成本法的基本原理仍是作業消耗資源，產品消耗作業。物品的流轉過程也是一系列作業的組合。通過資源動因將產品運輸、裝卸等過程中所消耗的資源分配給各項物流作業，形成作業成本，然后再根據作業動因將各作業中心所歸集的作業成本分配到各種物流成本中去。因為作業成本法是按照資源動因和作業動因對所消耗的資源進行分配，分配的依據較完全成本法下按照人工工時或機器臺時分配間接成本更加準確。

　　物流作業成本計算的步驟。運用作業成本法核算可分為如下四個步驟：（1）界定企業物流系統中涉及的各個作業。（2）確認所涉及的資源。（3）確定資源動因，將資源分配至作業。（4）確認作業動因，計算成本。

　　在物流成本中引入作業成本法不僅僅是為了滿足財務會計反映真實成本信息的要求，更重要的是從管理會計的角度進行成本控制、業績評價及流程再造。準確計算物流成本后，還應確定與標準作業成本相比成本差異的產生原因，尋求改進的方向。出于這種目的的考慮我們就需要結合傳統的標準成本制下成本差異的分析方法，對作業成本法下計算出來的成本進行分析。作業標準成本等于標準作業量與標準價格的乘積。合理界定物流系統涉及的作業后，作業的用量標準和費用標準就同傳統成本法下的標準成本制定方法一樣。作業按照是否可以提升企業或顧客價值分為增值作業和非增值作業，非增值作業所消耗的資源為無效成本，其形成的原因可能是流程設計不合理，這部分作業在作業項目界定時可以識別出來，可直接在物流系統的作業流程中進行改進和消除的，作業成本法的這種優點是傳統成本法所不具備的。我們需要分析的差異來源于增值作業中的用量差和價格差，其中用量差是實際作業用量脫離標準用量所形成的差異，形成的原因可能是作業實施過程中的低效和浪費，屬于執行層面的原因，應由具體實施者負責。通過成本差異的考核，落實責任，明確獎懲，約束增值作業的用量差異，并增強相關作業人員改進作業，節約資源的意識和自覺性。增值作業的價值差，采用與傳統標準成本類似的處理方法，其產生的原因可能是資源配置不合理，資源或工種配置不當，應通過資源優化配置來減少價差。

　　全面推行作業成本法牽涉到企業各部門的利益，改變現行的成本核算模式需要高昂的成本及管理會計的廣泛推行為基礎。作業成本系統在我國絕大多數企業尚不具備全面推行的條件，然而作業成本法在更為準確分配間接費用，優化作業鏈方面具有完全成本法不可比擬的優越性。物流系統在整個產業鏈中處于關鍵的環節，對產品成本、期間費用、存貨的周轉、及時把握市場信息等都有很大的影響，是今后管理會計所應關注的重點，將作業成本核算和管理方法引入物流成本中，在較為準確計算物流成本，明確物流系統中的改進目標和方向都有重要意義。

　　參考文獻

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