翟墨的勵志故事
他是第一位駕駛單人無動力帆船完成環球航海的中國人。最初，他只是為了追求漂在海上的自由感受，現在他開始嘗試讓更多的人親近海洋。
翟墨挽起左腿的牛仔褲，將白色藥膏抹在小腿上。藥膏是治濕疹用的。10多分鐘前，他才在手臂上抹了同樣的藥膏。
濕疹是2007年起航歷時900多天的環球航海時落下的毛病。在海上，翟墨身上的濕疹連成片，但掌舵時無法撓癢，他常因此特別煩躁，在海上破口大罵，罵的是什么，連他自己也不知道。
長時間不出海，皮膚受天氣和心情的影響都更小，濕疹癥狀會輕一些，在海上極度疲勞帶來的恐懼也會慢慢好轉，但翟墨仍更期待今年計劃中前往夏威夷的遠航。。”
沖動下海
每次遠航結束后的一段時間里，翟墨每晚都要將自己灌醉，不然他睡不踏實。單人航海，船上無人協作，為了不讓帆船在風浪中偏離方向，翟墨每次都只是瞇一會兒就醒來，最長的睡眠時間一次也不超過兩小時。所以，每當遠航結束，如果不醉，翟墨每晚都會機械性地驚醒。
有次在三亞，夜里醒來，透過窗戶，翟墨看見遠處高樓頂端閃爍的紅色航空警示燈，他第一反應就是有大船在前面，要撞船了，從床上躍起，朝窗口沖去。
“這些都是單人遠航留下的反應，無法避免。”翟墨對《中國新聞周刊》說，“我一開始就喜歡一個人航海，是因為性格。單人和團隊，獲得的知識面不一樣，我如果跟團隊，很多年可能都出不來，一個人就得很短時間把所有事情都掌握。以后可能帶著更多的朋友去航海，把這種感覺讓更多的人去體驗。”
45歲的翟墨身材魁梧，頂著一頭濃密長發，現在花白了些。小時候體弱，翟墨被父親安排學畫畫，連體育課都不用上，他從來沒有想過會跟航海扯上關系。
在山東泰安長大的翟墨第一次見海，是去煙臺看當兵的五哥。那時翟墨經常在一個混裝碼頭附近閑逛，臭魚爛蝦和柴油味，讓翟墨的感覺不好。到海邊寫生，看著海浪一次次拍在沙灘上，翟墨覺得枯燥無味。
直到2000年到新西蘭辦畫展，停滿帆船的奧克蘭海岸線讓翟墨大開眼界。一位70多歲的挪威老船長為躲避南太平洋的臺風季，也在奧克蘭停泊，翟墨受邀為老船長拍攝紀錄片。多日的相處，讓翟墨對帆船和航海有了全新的認識。告別老船長，翟墨就花30萬元買了一條8米長的帆船。
“這種沖動來自于我要選擇一個自由的平臺。”常背包旅游的翟墨曾被美國拒簽，這讓他一直耿耿于懷，當老船長告訴他駕駛帆船想去哪就去哪時，翟墨心動了。不同于日常渠道去往他國必須持有簽證的規定，一般情況下，對于單人駕船的航海家，只要在港口靠岸，該國就會允許船只休整、補給，并允許航海者登陸。
船主先是驚詫翟墨不會開船卻要買，然后花了5個小時將駕船掌舵、升帆的要領教給他。就這樣，翟墨駕駛這艘上世紀70年代建造的帆船，開始第一次遠航，他要去塔希提，尋找年輕時偶像高更的足跡。
首次獨自遠航，翟墨吃盡了苦頭。巨浪打來，船艙里灌滿了水，翟墨拿著碗向外舀水，不慎將碗打破，腳被碎片劃開一道長長的口子。翟墨往腳上打了麻藥，用指頭捏住劃開的皮膚，為自己縫針。
由于毫無航海經驗，翟墨的船一次次偏離航線，面對好似永遠無法到達的終點，翟墨開始懷念陸地，下決心再也不航海了。但28天以后，翟墨遠眺到地平線，成群的海豚在船邊游弋。他又開始期待下一次出海了。
“這就是好了傷疤忘了痛。”翟墨向《中國新聞周刊》描繪自己未來時說，“還要出海，就是欲望，探險的欲望。今天航完這一圈，還會想第二圈、第三圈。”
900天單人環球航行
辦公室的地上，3幅油畫隨意放著。每一幅畫的都是大海，深色的海水，糟糕的天氣和一艘孤帆被浪掀起。
畫中場景都是翟墨在航行時見到的景象，主要都來自那次900多天的環球航行。2007年1月6日，翟墨從日照起航，從南海出境，途徑雅加達、馬達加斯加、好望角、巴拿馬，穿越莫桑比克海峽、加勒比海等海域，跨過印度洋、大西洋、太平洋，總航程35000海里，于2009年8月16日返回日照，成為第一位駕駛單人無動力帆船完成環球航海的中國人。
這次航行，不但使翟墨聲名鵲起，也徹底改變了畫家翟墨的繪畫風格。翟墨以前喜歡用很艷麗的色彩，拿大刷子往畫布上刷，很奔放。現在畫的全是海上的景色，常常比較壓抑，這和他航行時候的體會有關。在外人的想象中，海洋是湛藍的，但翟墨筆下的海常是墨汁的顏色。
有一次，遠洋船員看過畫以后，很激動地和翟墨說，只有真正去過大洋深處的人，才能知道海是這樣的，在近岸永遠無法體會。
最初計劃的環球航行將歷時9個月，總航程3000多海里，但最終用了900多天。
遠航會遇到諸多未知因素，當實際航行天數超過預估過多時，船員會變得煩躁。通常翟墨一天會記3次航海日志，標明時間、經緯度、航向、航速、風力，并簡短地記上幾句話。還常用油畫棒畫自己看到的場景，當做航海日志。但超出航程或遇到麻煩時，煩躁還是會出現，翟墨兩小時就會看一次GPS，確定自己的航線，油畫棒更是不愿意拿起。這種心情其實是單人遠航的常態。
環球航行從雅加達經馬達加斯加到好望角的航程中，翟墨遇到11級大風，舵被涌浪打斷了，他只能每天用手扳著備用舵維持方向，不讓船打轉，寸步不離。
就這樣在風浪中漂了7天7夜，翟墨向迪戈加西亞島開去，這是一個。翟墨知道可能會被擊沉，但他已筋疲力盡，無從選擇。拔掉了船上所有通信設備后，翟墨駕船漂向海島。
12名荷槍實彈的士兵駕著快艇逼停了翟墨的船，將他押上島。翟墨在罰款和關押中選擇了后者，他那時已經3天3夜沒合眼。在弄清了翟墨的意圖和遭遇后，美軍幫翟墨修好了船，放他離開。
在翟墨眼中，這是他環球航行中比較危險的一次經歷，其他風浪在他看來雖恐懼但也都算常態。“每次出海都對風浪懷著恐懼，每次感覺都不一樣，沒人敢說對某個海域了如指掌。”翟墨對《中國新聞周刊》說。
直到現在，翟墨的船艙里還擺著觀音、媽祖、圣母瑪利亞，這些都是他的朋友為他從各地請來的。翟墨說真正接觸大海，就會有敬畏感，出海的人都比較虔誠。
“我要贏得這個話語權”
其實翟墨要感謝李安。自從《少年派的奇幻漂流》上映后，他就不必費口舌再描述大洋深處的美景和危險，只需回答“拋開老虎那些不談，確是那樣”。
風平浪靜時，沒有一絲風，海面靜如玻璃。天空沒有一絲云，頭頂上只有一種顏色，毫無漸變。這是翟墨最悠閑的時候，他會拿出自帶的煤氣罐，給自己做點菜，喝上兩盅，再看看書，還能踏實睡個覺。任由船隨洋流移動。
“但這種天也是航海最不愿意遇到的.，沒風走不了，而且那種靜很得慌。”翟墨對《中國新聞周刊》說，出海的第一天、第二天，看到日出很興奮，心隨著砰砰的跳，但沒幾天就煩了，如何活著到達成為最重要的考量。
翟墨將一把小刀別在身上，通常航海家的刀會用來切食物，特別是處理魚。但翟墨在海上幾乎不吃魚。和電影中一樣，常有成群的飛魚落在船上，翟墨都將它們扔入海中，如果有海鳥落在船上，他也只是安靜地看著。他覺得在海上，它們都比自己有生命的自由，在寂寞的航程中是難得一見的生命。
“刀別在身上，就是為了在船沉的時候給自己做個了斷。”翟墨邊說邊指著墻上的海圖說，“很多地方都不是航道，沒人來救你，關鍵你還不知道水下會有什么，那種恐懼，也死了。”
第一艘船已被翟墨賣掉，他又花500萬元買了一艘能載20人的遠航大帆船，計劃今年帶領一個團隊橫穿太平洋駛往夏威夷。只要有興趣的人都能報名，并集中訓練一段時間，不會暈船是一個底線。但這項活動一直都沒有確定從哪座城市起航，因為贊助還未落實。
結束環球航行以后，翟墨多了很多頭銜，感動中國人物、國家海洋局海洋公益形象大使等，甚至出席多個國際品牌的公關活動，但仍少有企業愿意贊助翟墨的冒險，保險公司更是在他開始航海10多年后仍沒有此類險種。
“中國企業愿意贊助體育賽事，但不太參與這類探險活動，探險是不可以把控的。”翟墨無奈地說，“探險精神已經融入西方企業了。贊助的就是你的探險過程，贊助的是你的精神，可能沒做成功，但是精神是存在就夠了。”
環球航行，被翟墨看做第一圈，他用了10年時間完成。在他的計劃中，第二圈是繞行南極，第三圈繞行北極。這三圈都完成后，翟墨的航海將成為中國的符號，全世界談航海時也將不得不提到中國。他說：“還沒人走過這三圈，我要贏得這個話語權。”
另一方面，翟墨最希望航行到中國沿海的某幾個島嶼，他認為這件事比環球十圈都更有意義。但他也很避諱談這件事。
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